Kuidas rool kahe nõelaga nahka õmmelda. Kuidas ise autorool nahaga ümber polsterdada

Sõidumugavuse lisamiseks ostavad paljud autojuhid roolile spetsiaalseid katteid. See modifikatsioon mitte ainult ei paranda mugavust, vaid vähendab ka juhi käte väsimust. Tänu sellele uuendusele muutub ka interjöör paremaks.

Tänapäeval on autoturg lihtsalt sarnaste toodetega üle ujutatud. Kuid miks maksta rohkem, kui saate poole päevaga luua originaalse disainerkohvri? Kõige parim materjal Rool saab loomulikult olema ehtsast nahast. Ei ole soovitatav võtta dermantiini ega muid kunstlikke asendajaid, sest need kuluvad kiiresti ja neil puudub vajalik elastsus.

Rooli polsterdus – tööriistad ja materjalid

Rooli ise uuesti polsterdamine hõlmab järgmiste tööriistade ja materjalide kasutamist:

• Mustri tegemiseks sobivad suurepäraselt maalriteip või toidukile;
• Papp või paks paber.
• Pliiats/marker, terav nuga(soovitav on, et see oleks vaimulik).
• Usaldusväärne ja vastupidav niit - parim valik seal tuleb nailon.
• Ärge unustage sõrmede sõrmkübaraid – ohutus ennekõike.
• Karastatud terasest õmblusnõelad.
• Kruvikeerajate ja mutrivõtmete komplekt, mida läheb vaja rooli paigaldamiseks ja eemaldamiseks.
• Ja mis kõige tähtsam – pehme naturaalne nahk.

Käsitsi pingutamiseks on soovitatav võtta kahte tüüpi materjale: sile ja perforeeritud nahk. See kombinatsioon pakub sõidu ajal mugavust ja annab interjöörile esteetilise välimuse. Perforeeritud nahal on kõrge elastsus. Sile nahk Tuntud oma kulumiskindluse poolest. Seega, kui ühendate need kaks kihti, saate tugeva, pehme ja elastse materjali. Arvukad katsed on näidanud, et parim valik on nahk paksusega 1,2-1,4 millimeetrit. Kõige populaarsem värv on must, kuid võite valida ka mõne muu värvi – see on maitse küsimus.

Looge mall

Oma kätega rooli kvaliteetse nahkkatte saavutamiseks tuleb alustada tööd mustri tegemisega. Malli saab luua teibist ja kilest. Filmimine rool(ärge unustage signaali katet eemaldada), seejärel keerake lahti kinnitusmutter, mis ühendab rooliseadme võlliga. Rooli eemaldamisel tuleb seda erinevates suundades pöörata. Järgmiseks valmistame maalriteibist ja toidukilest rooli mudeli ning seejärel šablooni. Seda tehakse järgmiselt:

1. Rool on mähitud kilega.
2. Peal asetatakse maalriteip.
3. Kohad, kus õmblused tehakse, on tähistatud pliiatsi või markeriga.
4. Lõika lint ettevaatlikult mööda jooni välja. Selle tulemusena peaks teie ees olema neli elementi: kolm ristikujulist ja üks ristkülikukujuline.
5. Avame kõik tooriku osad ja nummerdame need.
6. Järgmisena laotame need paksule paberile (papp) ja teeme sama kujuga mustrid, mida kasutatakse mustri jaoks.

Roolikatte nahkmuster

Nüüd peate otsustama, millises stiilis soovite rooli uuesti polsterdada. Selleks saate tutvuda erinevate visanditega. Kuid on ebatõenäoline, et neljast elemendist saab palju lahendusi. Kuid iga sektori saab alati kombineerides teha mitmest elemendist erinevad toonid materjalist. Muidugi võtab see rohkem aega ja ka vaeva. Kuid tulemuseks on disainerkunstiteos. Parim koht Ideede otsimiseks saate kasutada Internetti: siia on kogutud tohutul hulgal kaanega variatsioone. Kui oleme disaini välja mõelnud, saame naha tööpinnale laduda ja alustada mustriga.

Te kohtate tohutul hulgal õmblusi. Kuid autojuhtide seas on populaarsemad järgmised stiilid: palmik, makramee ja sport. Need moodustavad võimalikult tugeva ühenduse ja näevad suurepärased välja ka roolil

Ärge jätke seda protseduuri tegemata oluline punkt: iga malli sektor kantakse nahale väikese varuga. See tähendab, et panete malli välja ja lõikate servadest 1–1,5 sentimeetrit rohkem välja. Seda reservi on vaja õmbluste tugevuse suurendamiseks. Kui nahk on üksteise lähedal, siis on suur tõenäosus, et õmblused lähevad lahku. Seetõttu tasub esimesel korral rool korralikult kinni keerata, et mitte hiljem ümber teha.

Kui olete vajalikud tükid välja lõiganud, kontrollige, et mõõdud oleksid õiged, võttes arvesse varu: lihtsalt kandke roolile nahk. Ära pahanda, kui varuga liialdad – üleliigse saad alati kääridega eemaldada.

Kui kõik protseduurid on lõpetatud, võite hakata õmblema.

Teeme juhtumi

Töö armastab korda - laotame lauale materjalid ja tööriistad vastavalt sellele, kuidas need korpuses paiknevad. Õmbleme elemendid etteantud järjekorras. Peaksite pühkima iga sektori servad, et tulevikus ei tekiks naha pinguldumist. Õmblemiseks oleks parim valik tugevad nailonniidid - peate taganema servast vähemalt 3 millimeetrit . Kõik osad, välja arvatud märgistatud õmblused, tuleb õmmelda rõnga kujul.

Pärast seda, kui olete kõik servad õmmelnud ja toorik on täielikult õmmeldud, hakake uut katet roolile tõmbama nii, et õmbluse ühenduskohad oleksid lõigete kohtades. Seejärel eemaldame lõtvumise ja silume naha. Võite naha epoksüvaigule või liimile kanda, kuid see on igaühe enda valik.

Rooli polsterdus – viimane etapp

Rooli polsterdus pole veel valmis, see jääb viimane etapp. Peame kaane servi pingutama nii, et see oleks tugevalt rooli külge kinnitatud. Hoiatame, et see protseduur on üsna töömahukas ja võib võtta palju aega. Kõigepealt otsustage, kust õmblus algab. Peate niidi kinnitama ja seejärel ettevaatlike ja täpsete liigutustega kate kokku õmblema. Kohas, kus ääreside puudutab signaalikatet, tuleb naha servad põhjalikult katta liimiga - eelistatavalt kummiliimiga.

Kui töö kaanega on lõpetatud, saate rooli turvaliselt autole paigaldada. Võite kaanel näha kergeid kortse – see pole suur asi. Kui kasutasite naturaalset kvaliteetset nahka, kaovad kõik väiksemad vead aja jooksul tänu suurenenud elastsusele. Nagu näete, pole rooli ise nahaga katmine kättesaadav mitte ainult käsitöölistele, peamine on kannatlikkus ja minimaalne õmblusoskus.

Rooli polsterdus videol

24.04.2016

Auto rool pole mitte ainult üks peamisi juhtnuppe, vaid ka element, millele autosse istudes tähelepanu pöörad ja millest sõltub, kui mugav ja mõnus on autot juhtida. Rooli intensiivne kasutamine toob kaasa selle esialgse välimuse üsna kiire kadumise. Selles artiklis « » Ma ütlen teile, kuidas taastada rool oma varasema välimusega ja muuta see veelgi atraktiivsemaks.

Alustamiseks vajate

1. Eemaldage autolt rool (kasutage sõiduki remondi- ja hooldusjuhendit).
2. Ehituslik maalriteip - 1 suur rull (paberlint, tavaline õliriide teip ei tööta)
3. Toidukile või pakkekile - 1 tokk
4. Kasulik nuga soovitavalt uue teraga
5. Tume marker – 1 tk.
6. Papp (eelistatavalt keskmise tihedusega)
7. Tugev nailonniit (sobib kingade parandamiseks kasutatav)
8. Õmblusnõelad, eelistatavalt karastatud (võta mitu, need võivad painduda või puruneda)
9. Kaks sõrmkübarat keskmiste sõrmede jaoks (kaitseb teie sõrmi torke eest)

Noh, kõige elementaarsem materjal, millega töötada, on nahk. Parem nahk vend hea kvaliteet, ja kui soovite harjutada, on parem kasutada nahka või nahaasendajat vanadest jakkidest, pükstest, kottidest jne.

Mustrite tegemine

Rool tuleb pakkida kilega. Kile peaks tihedalt rooli aluse külge sobima.

Seejärel võimalikult tihedalt kile peale mähkige maalriteip nii, et lõpptulemus ei jääks palmikuks suurem suurus.

Võtame markeri ja jagame rooli neljaks osaks, teeme rooli siseküljele sisemise õmbluse märgi, soovitavalt sirge.TÄHTIS: nummerdage või märgistage iga tükk enne lõikamist. Lõikame tehtud märkide järgi selgelt, peaks saama neli mustrit.

Lõikame mustrid välja ja laome tasasele pinnale, surume millegi raskega kinni ja jätame ööseks seisma, et need ühtlustuksid ja võtaksid soovitud kuju. Järgmisena kanname joondatud mustrid kartongile (see muudab nahale mustrite tegemise mugavamaks, VAJALIKULT tehke iga elemendi pikkuse jaoks 1–1,5 cm reservi) ja kandke see seejärel nahale.

Õmbleme nahast väljalõigatud elemendid järjekorras numbritest 1 kuni 4, esimene ja viimane õmmeldakse kokku rõngaks.

Proovime valmis punutist roolil; toorik ei tohiks rippuda, vaid peaks tihedalt rooli külge sobima (kui see ikka ei sobi, peate selle ühte õmblusesse õmblema). Kui kõik õnnestus, liigume edasi järgmisse etappi, võtame roolipunutise ja õmbleme servad.Parem on seda protseduuri teha õmblusmasinaga, kui õmblemine pole võimalik, võite teha mähise. toote servad (kasutage ainult tugevaid niite).

Roolil oleva punutise pingutamise pistevõimalused

Töö lõpetamine

Et palmik töötamise ajal roolile ei libiseks, saab servad kinnitada liimi või epoksüvaiguga. Kui kõik ettevalmistustööd on tehtud, võib asuda roolil punutist pingutama.Töö lõppedes paigalda rool autole tagasi ja naudi tulemust.

Varem või hiljem võib teil tekkida küsimus – kuidas rool ise nahaga üle katta? See võib tekkida tänu erinevatel põhjustel Näiteks teil on plastikust rool ja soovite, et see näeks esinduslik välja. Või on sul juba vana nahast rool, aga see on aja jooksul kulunud ja vajab lihtsalt värskendamist! Üldiselt on põhjuseid palju, sealhulgas auto üldine häälestamine, täna tahan teile öelda ja näidata teile fotot sellisest mähisest koos kommentaaridega, muidugi...

Tuleb kohe märkida, et nüüd on polsterdamiseks kolm tehnoloogiat - katmine. Loetlen selle punkt-punkti haaval:

1) Lihtsaim ja odavam viis on osta hiina universaalne ümbris, seda saab teha mõlemast ehtne nahk, ja “ÖKONAHAST”.

2) Võtame ühendust spetsiaalse stuudioga, kus nad saavad teile kõike sobitada! Lihtne, kuid kulukas.

3) Ise nahka ostes tehke šabloon ja pingutage see siis uuesti. See on raske, eriti kui sul pole oskusi, aga see on odav, õpid tehnoloogia ära (siis saad selle raha eest teistele müüa).

Analüüsime iga võimalust järjekorras, tehes alati fotosid ja videoid.

Hiina universaalne ümbris

Nüüd kogub see meie riigis populaarsust, seda on väga lihtne osta samal “ALI”-l, misjärel nad saadavad selle teile koju ja teil on juba rool uuesti seotud. Muide, komplektiga on kaasas juhised, kuidas kõike ise teha.

Raskus seisneb selles, et kui te pole seda kunagi ise teinud ja teil pole isegi minimaalseid õmblusoskusi, on see jälle keeruline! Samuti võite korpust kahjustada. Nii et valik on tõesti odav, selline kate maksab maksimaalselt 500 - 800 rubla, kuid isegi pärast õiget polsterdamist ei näe see eriti esinduslik välja, sest kaetud on ainult rool ja keskosaga külgnevad elemendid vanaks jääda. Nii et see pole kõigile! Vaatame üksikasjalikku videot.

Spetsiaalne stuudio

Mis ma oskan öelda, sõbrannal oli 3. seeria BMW, selle punutised olid ajaga ära kulunud (auto oli 8 aastat vana). Muidugi oli võimalik seda ka mitte vahetada, aga rool oli must ja kriimud olid väga märgatavad! BMW Hiina kate näeks välja lihtsalt kohutav, seetõttu otsustati rool eemaldada - üldiselt teha kõike kvaliteetsest nahast, et taastada väline "eelnev" välimus. Omanik ise polnud kunagi "õmbleja" olnud ja pöördus seetõttu lihtsalt spetsiaalse organisatsiooni poole.

Tööpõhimõte oli järgmine:

1) Eemaldage ettevaatlikult rool, ühendage lahti turvapadi ja võtke see lahti.

3) Eemaldati kate ja tehti sellest uus.

4) Pärast seda tõmbasid nad selle lihtsalt roolile ja kinnitasid selle uue õmblusega.

See osutus väga muljetavaldavaks, kahju, et mul pole praegu fotot alles (ja mu sõber müüs auto maha) - saate eristada “FIG” päris asjast!

DIY polsterdamine

No ja muidugi on kõige huvitavam asi ise ümber polsterdada. Nüüd on palju erinevaid tehnoloogiaid ja kõik ütlevad, et tal on parim. Isiklikult ma ennast üle ei pingutanud, kuid pidasin sellel teemal nõu kuttidega, kes “koera sõid”. Ja nad näitasid mulle parimat tehnoloogiat spetsiaalselt algajatele.

Nüüd on fotojuhised ümberpolsterdamiseks:

1) Võtke rool lahti

2) Katame selle õigetest kohtadest maalriteibiga ehk katame ka ühenduselemendid, mis lähevad keskele.

3) Seejärel joonistame kohad eraldamiseks.

4) Lõika ja eemalda lint, saame šablooni. Nummerdame ära.

5) Pärast seda, kui oleme kõik nahale kandnud, lõigake šabloonid välja ja õmblege need kokku. Tuleb märkida, et peate ikkagi õmblema mööda servi, taganeme 4–5 mm. Soovitatav on kasutada tugevdatud niiti, tuntud ka kui "tugevdatud" niit. Selle õmbluse me ühendame.

6) Nüüd tõmbame kaane üle rooli, seda on raske paigaldada, see on normaalne!

7) Pärast seda hakkame oma õmblust ühendama, siin, kes soovib, saab kasutada mis tahes õmblust - “sport”, “räime”, täht jne.

8) Polsterdus on valmis.

Pärast piisavalt videote vaatamist tuntud videomajutussaidil. Vaadates, kuidas meistrimehed selgitavad, kuidas rooli ise probleemideta nahaga katta, inspireeris mind idee katsetada oma Grand Starexi autoga. Kuid tegelikkuses osutus see üsna keeruliseks ilma konkreetsete oskusteta. Püüan paljastada kõik nüansid ja ka selle, mida algajatele mitte teha.

Ma ei ostnud nahka esimest korda, leidsin selle sõpradelt. See oli minu esimene viga. Noh, sellest lähemalt hiljem.

Ostsin nailonniidid ja nõela nahaõmblusmasina jaoks.

Ja nii ma siis internetist saadud juhiste järgi roolist mustri meisterdan. Katsin selle kilega ja pealt maalriteibiga. Lõika seestpoolt. Võtsin valmis mustri maha.

Kõik tundub lihtne, kuid siin on esimesed raskused. Nimelt on tegemist õmblusmasinaga.

Omades talus elektrilist koduõmblusmasinat, mõtlesin, et vähese harjutamisega saan selle kiirelt edasiseks tööks selgeks. No nii see ei olnud.

Pärast pikka piinamist läks niit pidevalt pooli piirkonda sassi. Ma läksin netti ja lugesin, et kõik õmblusmasinad ei saa nailonniidiga õmmelda. Ja mitte kõigil masinatel pole õmblussammu 2,5-3 mm võrra reguleeritav. Kuna äri oli alanud, ei tahtnud ma alla anda. Otsustasin kõik käsitsi vilkuda.

Ma pöördun tagasi mustri juurde. Voldin selle lahti, asetan nahale ja joondan selle varuga. Hakkan lõikama ja saan aru, et midagi on valesti. Panen selle eelnevalt eemaldatud Starexi roolile ja vaatan, et kodarad ei ühti kontuuriga. Ja selle põhjuseks on asjaolu, et mahuline muster muudab tasapinnal siludes selle suurust oluliselt.

Siit tulevad nõuanded: kui teil pole mustriga töötamise kogemust, ei pea te selle abi appi võtma (mustreid tegema), vaid tegema kõike kohapeal. IN sel juhul rooli peal.

Panin mustri kõrvale ja mõõtsin velje ümbermõõdu. Lõikasin nahale nii laiad ribad, et vardad katta. Õmblesin need käsitsi ringikujuliselt kokku. Panin roolile, mõõtudega ei eksinud. Märkisin kodarate asukoha (keskel) ja joonistasin nende laiuse mõlemale küljele veerisega. Pärast selle velje küljest eemaldamist lõikasin ülejäägi ära. Minu muster oli valmis.

Veel üks näpunäide: Hea idee algajale on liimida muster roolile ja kohendada kudumisvarraste servi (tulevase õmbluse järgi). Rebi muster ära, mõõda kogu mustri ulatuses servast 3-4 mm ja joonista riba. Piki seda riba torgake ühtlaselt augud valitud õmbluse jaoks. Pange see servale ja õmblege see rahulikult.

Aga ma läksin laisaks ja läksin teisele teele.

Mustri seest töödeldi pihustusliimiga ja lasti kuivada (siis ei libisenud muster mööda ääri). Esiküljele tõmbasin ringi pikkuses keskele joone. Kasutasin seda mustri joondamiseks rooli serval.

Et rooli mitte ära rikkuda, ei teinud ma roolile õmbluse jaoks lõikeid, vaid otsustasin sisemised servad mähkida. See tegi mulle hiljem julma nalja.

Tuleme tagasi materjali valiku juurde. Internetis on palju autonahka valikut, kuid kuna säästsin raha ja leidsin selle sõpradelt, siis tegin selle sellest, mis mul oli. Must nägi välja nagu kunstnahk ja oli õhuke, aga pruun oli paksem. Sellest lähtuvalt venib üks paremini ja teine ​​halvemini (õmblust on raske kokku tõmmata). Samuti on paksemat nõelaga raskem läbi torgata, isegi sõrmkübaraga (ma ei torganud auke ette) ja kuna servad olid kahe materjali ristumiskohas painutatud, siis paksus kahekordistus.

Siit tuleb veel üks nõuanne: vali sama paksusega nahk ja peida õmblus rooli äärisesse.

Õmblemist alustasin velje ülemisest keskkohast, märkides heeliumipliiatsiga torkekohad valgeõmblemise ajal. Õhuke kunstnahk andis kergesti järele, isegi kahekihiline. Nahale jõudes aga ulgusin, aga taganeda oli võimatu.

Raskusi tekkis ka äärelt kudumisvardale liikumisel, naha ääred sättisin paika, olles eelnevalt mõlemalt poolt varda külge liiminud.

Ja isegi selles üleminekus oli õmbluse (niidi) pingutamine lihtsalt võimatu. Pidin kasutama väikseid pahesid.

Alles kolmandal kudumisvardal jõudsin kohale, kuidas sellega toime tulla. Alustasin ülemineku keskele luku tegemist (tegin mitu korda sirge õmbluse ja kinnitasin selle sõlmega).

Ma olin raskest tööst nii haaratud, et unustasin selle täielikult reegel: õmble keskelt keskele.

Tuli mõistusele viimati rääkis. Tulemuseks oli see, et nahk kogunes sellel suureks voldiks, mida ma peaaegu ei suutnud sirgendada. Aga kortsud jäid ikka alles. Pärast õmblemise lõpetamist panin ülekatted kokku.

Seejärel paigaldas ta selle õigesse kohta. Rooli katmiseks kulunud aeg oli 1,5 päeva koos lõuna, suitsupauside ja unega.

Et rool välja ei paistaks, katsin käepideme ja käigukasti katte samade materjalidega, minu meelest ei tulnud see paha.

See on koht, kus ma lõpetan, loodan, et minu esimene kogemus on teile kasulik.

Täname tähelepanu eest! Kirjutage oma kommentaarid ja näpunäited!

Pikka aega tahtsin vahetada rooli katet, sest naudin sõitu ja tahtsin rohkem haarduvust. Kahjuks ei leidnud ma müügist sobivat viimistlust valmiskomplektina, kuna minu auto rool pole standardmõõdus. Proovisin paari neist, aga ei leidnud endale sobivat.

Paar päeva tagasi otsisin aliexpressist trimmi ja siis tuli see mulle pähe huvitav idee- Miks mitte auto rooli ise trimmida? Seejärel hakkasin seda veebisaiti uurima, otsides valmis juhiseid, kuid ei leidnud ühtegi, kuid lugesin palju õpetusi, kus inimesed, isegi nahatööstuse algajad, teevad hämmastavaid asju. See andis kindlustunde, et saan ka kõike ise teha.

Alustuseks võtsin allesjäänud kangatüki, mis mu maja ümber vedeles, ja asusin tööle.

Samm 1. Materjalid ja nende maksumus.

• Rooli ümbermõõdu pikkune lauakanga tükk on vaba. See oli tükk, mis jäi mõnest mu naise projektist üle.
• Nahariba, mille pindala on umbes veerand ruutmeetrit (sellest suurusest piisab 2 normaalsuuruses trimmi tegemiseks, kuid minu rool on paks, nii et kasutasin seda suurust ühe trimmi jaoks). Umbes 500 rubla
• Niidid - 50 hõõruda.
• Liim - 20 hõõruda.
• Mõõdulint, joonlaud, pliiatsid, käärid jne.
• Aeg - 4 kuni 5 tundi.

Alustasin rooli ümbermõõdu pikkuse ja 11 cm laiuse kanga lõikamisega. Kõigepealt palusin sõbral riidetüki õmmelda, kuid saadud sõõrik osutus liiga suureks ja pidin selle ise muutma kodus ja lõika üleliigne ära. Nüüd on kõik õiges suuruses. Ülaltoodud fotol on näha, kuhu kanga märkisin, et saaksin hiljem nahka lõigata.

Samm 2. Lõikasin naha.

Kui kangamuster valmis, võtsin tüki nahast välja ja lõikasin mustri järgi. Seejärel tegin mõned ajutised õmblused, et proovida lenksu trimmi. Algsed mõõdud olid õiged ja hakkasin lõikamist vajavaid kohti märkima. Kui see tehtud, oli aeg mustri küljed kokku voltida, et teha küljeõmblused katte õmblemiseks ratta külge.

Kui soovitud kohad olid märgitud, hakkasin nahka lõikama ja servi külgede õmblemiseks alla keerama. Selle tulemusena osutus voodri laiuseks koos volditud servadega 11 cm. Kandsin nahale liimi, et kaunistuse külgi oleks lihtsam kokku õmmelda.

Pärast seda sammu on aeg otsad kokku õmmelda ja kaunistus roolile panna. Õmblesin ümber perimeetri õmblusmasin. Nahk ei ole paks, nii et seda saab õmmelda isegi tavalise kodumasinaga. Proovisin siis uuesti trimmi roolil
Mõõtmed olid ideaalsed ja viimistlus sobis hästi rooli ümber. Nüüd on aeg kõik juhtraual kokku õmmelda.

Samm 3. Õmble ääris roolile

Võtsin pika nõela ja ostsin nailonniidi, see on tugevam kui puuvillane.

Tavaliselt on poodides saadaolevatel valmiskaunistustel pisted veidi pikemad, mis vähendab õmbluste arvu õmblemisel, aga kuna tegin selle küljeõmbluse ise, siis jäid õmblused lühemaks ja seetõttu võttis õmblemine kauem aega. Vaadake lähipilti ja näete, mida ma mõtlen.

Õmblemine võttis aega umbes 2 tundi, aga mul oli päris lõbus midagi oma kätega meisterdada. Ka turul saadaolevad valmiskatted ei kata lenksu alumist osa, kuna see on kõige paksem, ligi 13 cm ümbermõõduga osa, millele ükski kate ei sobi. Minu kohandatud viimistlus tehti sellele laiusele sobivaks ja katab seetõttu kogu juhtraua. vaata viimast pilti.

Sai küll veidi viltu, aga kuna tegin seda esimest korda, siis olen tulemusega ja endaga väga rahul. Algajatele võin soovitada polsterdust teha esimest korda mitte nahast, vaid osta kunstnahk või kasutada vana jopet või mantlit.

Järgmine kord teen teistsuguse viimistluse, et see sobiks paremini rooliga ja sobiks auto enda viimistluse värviga.