Millised õmblused on rooli katmisel? Rooli nahaga katmisest: miks seda teha, millist õmblust valida, juhised ja ise polsterdamine

Rool, nagu teate, on ühenduslüli auto ja juhi vahel. Meeldiv puudutusmaterjal, käte mugavus ja paljud muud tegurid mõjutavad seda, kuidas juht autot tunneb. Rool ei ole juhi jaoks mitte ainult kõige olulisem detail, vaid ka salongi sisemuse seisukohalt. Rooli kattev räbal, kohati rebenenud, kulunud materjal annab märku, et on aeg katet vahetada, olgu see nii tuttav kui mugav.

Igaühe maitsed on erinevad, mõnele meeldib sile poleeritud rool, teisele peaaegu usinahaga kaetud, kuid peaaegu igaüks valib klassikalise musta naha. Iga autohuviline soovib individuaalsust, originaalsust ja šikki. Ja üks populaarsemaid viise toomiseks originaalne disain salongi sisemuses – see on rooli ümberpolsterdus. Samas on see ka suurepärane autotuunimise element.

Väärib märkimist, et rooli hooldamine on kallis rõõm. Sellepärast Parim viis V sel juhul, polsterdades ise rooli ümber nahaga, mis säästab raha ja lisab individuaalsust. Kõik käsitsi valmistatud on eksklusiivne ühes eksemplaris.

Polsterduse taastamise protsess

Enne otse polsterdamise juurde asumist peate otsustama, millise materjaliga rool kaetakse, ja valima selle värvi.

Kõige mugavam on kasutada perforeeritud nahka, see on pehmem ja elastsem ning sellega on mugavam ja mugavam töötada kui sileda nahaga. Kuigi sile nahal on oma eelised, on see kulumiskindlam kui perforeeritud nahk. Optimaalne naha paksus peaks olema vahemikus 1,2–1,4 mm.

Mitte igaüks ei saa ideaaljuhul rooli nahaga katta. Nahaga töötamine nõuab teatud teadmisi ja oskusi, nii et sellise kuluka naudinguga nagu rooli nahaga katmine peaks tegema oma käsitöömeister. Vastasel juhul võite kalli materjali rikkuda, mille tulemusena raiskate lihtsalt raha. Kõige populaarsem roolipolster on muuhulgas nahk - see on mugav, meeldiv puudutada ja vastupidav.

Video

Allpool näete juhiseid rooli nahast punutise paigaldamiseks:

Foto

Pärast piisavalt videote vaatamist tuntud videomajutussaidil. Vaadates, kuidas meistrimehed selgitavad, kuidas rooli ise probleemideta nahaga katta, inspireeris mind idee katsetada oma Grand Starexi autoga. Kuid tegelikkuses osutus see üsna keeruliseks ilma konkreetsete oskusteta. Püüan paljastada kõik nüansid ja ka selle, mida algajatele mitte teha.

Ma ei ostnud nahka esimest korda, leidsin selle sõpradelt. See oli minu esimene viga. Noh, sellest lähemalt hiljem.

Ostsin nailonniidid ja nõela nahaõmblusmasina jaoks.

Ja nii ma siis internetist saadud juhiste järgi roolist mustri meisterdan. Katsin selle kilega ja pealt maalriteibiga. Lõika seestpoolt. Võtsin valmis mustri maha.

Kõik tundub lihtne, kuid siin on esimesed raskused. Nimelt on tegemist õmblusmasinaga.

Omades talus elektrilist koduõmblusmasinat, mõtlesin, et vähese harjutamisega saan selle kiirelt edasiseks tööks selgeks. No nii see ei olnud.

Pärast pikka piinamist läks niit pidevalt pooli piirkonda sassi. Ma läksin netti ja lugesin, et mitte kõike Õmblusmasinad oskab õmmelda nailonniitidega. Ja mitte kõigil masinatel pole õmblussammu 2,5-3 mm võrra reguleeritav. Kuna äri oli alanud, ei tahtnud ma alla anda. Otsustasin kõik käsitsi vilkuda.

Ma pöördun tagasi mustri juurde. Voldin selle lahti, asetan nahale ja joondan selle varuga. Hakkan lõikama ja saan aru, et midagi on valesti. Panen selle eelnevalt eemaldatud Starexi roolile ja vaatan, et kodarad ei ühti kontuuriga. Ja selle põhjuseks on asjaolu, et mahuline muster muudab tasapinnal siludes selle suurust oluliselt.

Siit tulevad nõuanded: kui teil pole mustriga töötamise kogemust, ei pea te selle abi appi võtma (mustreid tegema), vaid tegema kõike kohapeal. Sel juhul roolil.

Panin mustri kõrvale ja mõõtsin velje ümbermõõdu. Lõikasin nahale nii laiad ribad, et vardad katta. Õmblesin need käsitsi ringikujuliselt kokku. Panin roolile, mõõtudega ei eksinud. Märkisin kodarate asukoha (keskel) ja joonistasin nende laiuse mõlemale küljele veerisega. Pärast selle velje küljest eemaldamist lõikasin ülejäägi ära. Minu muster oli valmis.

Veel üks näpunäide: Hea idee algajale on liimida muster roolile ja kohendada kudumisvarraste servi (tulevase õmbluse järgi). Rebi muster ära, mõõda kogu mustri ulatuses servast 3-4 mm ja joonista riba. Piki seda riba torgake ühtlaselt augud valitud õmbluse jaoks. Pange see servale ja õmblege see rahulikult.

Aga ma läksin laisaks ja läksin teisele teele.

Mustri seest töödeldi pihustusliimiga ja lasti kuivada (siis ei libisenud muster mööda ääri). Esiküljele tõmbasin ringi pikkuses keskele joone. Kasutasin seda mustri joondamiseks rooli serval.

Et rooli mitte ära rikkuda, ei teinud ma roolile õmbluse jaoks lõikeid, vaid otsustasin sisemised servad mähkida. See tegi mulle hiljem julma nalja.

Tuleme tagasi materjali valiku juurde. Internetis on palju autonahka valikut, kuid kuna säästsin raha ja leidsin selle sõpradelt, siis tegin selle sellest, mis mul oli. Must nägi välja nagu kunstnahk ja oli õhuke, aga pruun oli paksem. Sellest lähtuvalt venib üks paremini ja teine ​​halvemini (õmblust on raske kokku tõmmata). Samuti on paksemat nõelaga raskem läbi torgata, isegi sõrmkübaraga (ma ei torganud auke ette) ja kuna servad olid kahe materjali ristumiskohas painutatud, siis paksus kahekordistus.

Siit tuleb veel üks nõuanne: vali sama paksusega nahk ja peida õmblus rooli äärisesse.

Õmblemist alustasin velje ülemisest keskkohast, märkides heeliumipliiatsiga torkekohad valgeõmblemise ajal. Õhuke kunstnahk andis kergesti järele, isegi kahekihiline. Nahale jõudes aga ulgusin, aga taganeda oli võimatu.

Raskusi tekkis ka äärelt kudumisvardale liikumisel, naha ääred sättisin paika, olles eelnevalt mõlemalt poolt varda külge liiminud.

Ja isegi selles üleminekus oli õmbluse (niidi) pingutamine lihtsalt võimatu. Pidin kasutama väikseid pahesid.

Alles kolmandal kudumisvardal jõudsin kohale, kuidas sellega toime tulla. Alustasin ülemineku keskele luku tegemist (tegin mitu korda sirge õmbluse ja kinnitasin selle sõlmega).

Ma olin raskest tööst nii haaratud, et unustasin selle täielikult reegel: õmble keskelt keskele.

Tuli mõistusele viimati rääkis. Tulemuseks oli see, et nahk kogunes sellel suureks voldiks, mida ma peaaegu ei suutnud sirgendada. Aga kortsud jäid ikka alles. Pärast õmblemise lõpetamist panin ülekatted kokku.

Seejärel paigaldas ta selle õigesse kohta. Rooli katmiseks kulunud aeg oli 1,5 päeva koos lõuna, suitsupauside ja unega.

Et rool välja ei paistaks, katsin käepideme ja käigukasti katte samade materjalidega, minu meelest ei tulnud see paha.

See on koht, kus ma lõpetan, loodan, et minu esimene kogemus on teile kasulik.

Täname tähelepanu eest! Kirjutage oma kommentaarid ja näpunäited!

Auto rooli polsterdamine toimub mitmel põhjusel:

• töö ajal välimus halveneb, tekivad praod ja marrastused;
• autoomanik ei ole tehase kvaliteediga rahul;
• juht tahab mugavamalt sõita.

Pärast rooli katmist kvaliteetsete materjalidega väsivad juhi käed vähem, ei libise ja külmetavad külma ilmaga vähem. Häälestades saate suurendada rooli paksust, mis muudab suurte kätega juhil mugavamaks seda hoida.

Automüüjad ja tuunimisstuudiod teevad seda tööd koos rooli eemaldamise ja paigaldamisega. Mõnikord on rool ja salong samaaegselt polsterdatud. Polsterdamine oma kätega on üsna keeruline, kuid võimalik. Selleks on vaja spetsiaalseid tööriistu, materjale ja loomulikult osavaid käsi.

Rooli ümberpolsterdamisprotsess

Polsterdus auto rool tehismaterjalid või nahk koosneb järgmistest üldistest toimingutest.

1. Valige materjal, mis sobib värvi ja tekstuuriga.
2. Eemaldage turvapadi, kui see on varustuses.
3. Ühendage lahti ja eemaldage rool. Pärast häälestamist tehke paigaldamiseks markeriga märgid.
4. Nad eemaldavad vana korpuse ja teevad selle põhjal mustri. Kui katet polnud, siis tehke muster, tehes vastavad mõõdud ja jättes õmblustele varu.
5. Osad lõigatakse mustri järgi välja ja õmmeldakse kate.
6. Kate pannakse roolile, kinnitatakse rooli servale ja õmmeldakse kokku.
7. Lõika ära üleliigsed nahast servad ja liimi õmblusvarud.
8. Paigaldage rool.

Ka autoremonditöökojad ja müügisalongid teevad täiustamiseks lisatoiminguid välimus, näiteks töödeldakse veljele sooned, millesse seejärel süvistatakse õmblused.

Materjalide kulumisaeg ja see, kui kaua rooli uuesti pingutada

Materjalide kulumisiga sõltub nende kvaliteedist. Kui rool katta odavate ebakvaliteetsete materjalidega, siis mõne aja pärast tekivad sellele praod ja käed libisevad sõites. Kasutamise korral ehtne nahk või kvaliteetsed kunstnahast katted peavad vastu vähemalt 5-8 aastat. Kasutusiga võib olla palju pikem, kui garantiis märgitud.

Ehtne nahk on käte jaoks kõige mugavam materjal, kuid samas ka kõige kallim. Nahal on kõrge tugevus ja tulekindlus.

Ehtsa naha kvaliteetset aseainet nimetatakse ökonahaks. See koosneb puuvillast, nahast, tehispolümeeridest. Eco-nahk on elastne, vastupidav, ei erine nahast, kuid maksab vähem. Lisaks on see erinevates värvides, mustrites, tekstuurides.

Autoremonditöökodades ja salongides tehakse polsterdamisprotseduur tavaliselt 3-4 tunni jooksul. See periood hõlmab rooli eemaldamist ja paigaldamist. Osade õmblemiseks on olemas spetsiaalsed tööriistad, aga ka erinevate mudelite mustrite komplektid.

Selle töö ise tegemine võtab palju kauem aega.

Missugused roolipatsid seal on?

Punumine on odavam viis juhtseadme kohandamiseks. Valmis punutise saate osta automüügist, teades ainult rooli läbimõõtu, ja paigaldada see ise. Sel juhul ei ole alati vaja rooli ja turvapatja eemaldada. Soovi korral saab punutise lihtsalt eemaldada ja juhtratta esialgse välimuse taastada.

Punutiste tüübid erinevad materjalide, disaini ja tootmismeetodite poolest.

Olenevalt materjalist on need: nahk, karusnahk, seemisnahk, vahtkumm või tehismaterjalidest.

Disaini järgi eristatakse järgmisi tüüpe:

• aukudega nöörimiseks;
• käsna sisestustega;
• süsiniku sisestustega;
• geeli sisestustega;
• perforeeritud.

Kas ma pean rooli eemaldama?

Kui lähete autokauplusse või tuunimisstuudiosse polsterdama, ei pea te ise rooli eemaldama. Spetsialistid teevad seda tööd koos rooli eemaldamise ja paigaldamisega. Mõned autotöökojad pakuvad aga tuua autolt eemaldatud rooli, et see valitud materjaliga katta. Sellisel juhul ei pea klient rooli lahtivõtmise ja paigaldamise eest tasuma.

Kui keerate ise rooli uuesti kinni, peate lahti ühendama kõik kontaktid, keerama poldid lahti ja eemaldama rooli ning turvapadja.

Teatud tüüpi palmikute jaoks roolära võta ära. Kui on vaja servi pitsida või õmmelda, on mugavam rool eemaldada.

Kuidas patsi roolile paigaldada

Autorooli ise naha või kunstnahaga polsterdamine toimub vastavalt lisatud juhistele.

Kui te ei pea servi pitsitama ega õmblema, piisab järgmiste reeglite järgimisest:

• veenduge, et palmik ei oleks külm, kuna soe on elastsem;
• kinnita lisaseade rooli külge ja veendu, et nupud ja hoovad ei oleks kaetud;
• panna ülevalt alla;
• Soovitav on kasutada abilist, et kulunud osa maha ei tuleks;
• Kui abi pole saadaval, võite selle kinnitamiseks kasutada teipi.

Kui see on ette nähtud servade pitseerimiseks või õmblemiseks, kinnitatakse tarvik lahtivõetud rooli külge teibiga või mähitakse niidiga. Servad tõmmatakse kokku tagakülg rool

Punutud ääreõmblus

See katmisviis on sarnane nöörimisele, ainult et servi ei nöörita, vaid õmmeldakse. Liin võib olla erinevat tüüpi: siksak, teemant jne. Tarvikut müüakse koos õmblusnõela, niidi ja üksikasjalikud juhised joonistega.

Protsess nõuab kannatlikkust ja täpsust. Selle täitmiseks kulub mitu tundi.

Üldine protseduur on järgmine:

• puhastage ja tasandage velje pind (võite kasutada teipi);
• tõmmake punutis tihedalt kinni ja kinnitage see (saab liimida kudumisvardade piirkonda);
• alusta õmblemist kudumisvarda servast, tõmba nõel läbi pisteaukude, tõmba lõng tihedalt, ühendades servad.

Nöörimisaukudega punutis

Selle tarviku servades on väikesed augud, mille kaudu paelad on keermestatud. Nöörimismeetodid erinevad läbi õmbluse õmblemisel kasutatavatest. Need on järgmised: lihtne, ristikujuline, pesapall.

Õmblemist alustades sisestage niit tagaküljelt. Kui nöörimisavad on tehtud kudumisvardaid arvesse võtmata, siis kudumisvardad mööduvad kahel viisil:

• olles jõudnud kudumisvardani, läbige vajalik arv auke;
• minnes ümber kudumisvarraste, tehke katte mõlemale poolele õmblused, seejärel ühendage servad kudumisvardast mööda.

Nahapunutise hooldamine

Autorooli nahaga katmine hõlmab edasist korralik hooldus et nahast tarvik kestaks kauem.

Katteks kasutatud nahal on spetsiaalne kate kulumiskindluse suurendamiseks, nii et aktiivseid ei saa kasutada pesuvahendid mis võib katet kahjustada. Mustuse eemaldamiseks on parem pühkida pehme lapi või käsnaga.

Müüakse spetsiaalseid nahahoolduseks mõeldud palsameid. Need kaitsevad nahka kuivamise, päikesevalguse käes ja hoiavad ära pragude tekkimise. Piisab katte töötlemisest üks kord kuus. Palsam kantakse käsnale või kaltsule ja hõõrutakse nahapinda.

Seega suurendab roolipunutis sõidumugavust ja -rõõmu ning kaitseb ka rooli hõõrdumise ja vigastuste eest. Mõnda tüüpi seda tarvikut on lihtne ja kiire ise paigaldada, isegi ilma kogemusteta. Paelte ja õmblustega punutised nõuavad mitu tundi aega, oskusi ja täpsust.

Õpime tegema kauneid õmblusi (rooli, uksepaneelide, käigukasti kinnituste polsterdamiseks).

Kuidas teha ilus õmblus roolil või käigukastil? Me küsime seda sageli, kuid kui nad meile maksumust ütlevad, keeldub inimene sageli ja põletab selle idee lihtsalt läbi.

Sport- ja kallitel autodel näeme sageli kauneid õmblusi ja õmblusi roolidel, käigukastidel, uste liistudel jne.

Nüüd näitame teile, kuidas saate seda oma auto jaoks oma kätega minimaalsete kuludega teha.

Õmbluste tüübid

Makroõmblus

Makro on väga populaarne õmblus, mida kasutatakse sageli paljude Saksa automarkide roolide polsterdamiseks.

Märgistame tulevase joone mõlemalt poolt, kasutades kompassi ja geelpliiatsit.

Kaugus servast on 4-5 mm, nii et õmblus osutub ilusamaks.

Teeme kirjutusmasinal rea. Kui seda pole, siis pärast pliiatsiga märgistamist teritatud pintsettide või 2 nõelaga kompassi abil täidame joonel olevad augud võrdsel kaugusel ja teeme masina õmbluse imitatsiooni.

Kanname selle detailile, kinnitame kohe niidi, keerates selle kõigepealt alt, nii et sõlm oleks sees.

Siis teisel pool (juba esiküljelt) keerame nõela ja ka seestpoolt läbi esimese augu. Teeme toimingu 2 korda.
Õmblused peaksid olema üksteisega paralleelsed.

Ilma pingutamata nöörime läbi ühe õmbluse lõpuni.

Seejärel hakkame niiti kangutades pingutama, moodustades oma õmbluse.

Ja me saame lõpptulemuse

Spordiõmblus

Pöördume enne pingutamist tagasi eelmise makrome nöörimise juurde. Kui lisate veel ühe lõnga, teise lõnga ja juhite selle vahele jäetud õmblustest, saate "Sport Stitch".

Me venitame niidid ja saame ilusa õmbluse.

Spordiõmblus 2

Märgistame ja teeme õmbluse nagu eelpool mainitud, kõik tööd on sarnased eelmisega...

Ainus erinevus on see, et kõik on õmmeldud igas pistes ühe niidiga.

Seejärel pingutame seda aeglaselt aeglaselt ja saame sellise imelise õmbluse.

Õmblus Pigtail

Märgistuste tegemiseks kasutame geelpliiatsiga kompassi.

Märgistus sirgjoon piki liigendit ja tehke malemustriga (mitte üksteise vastas) augud piki kogu toote perimeetrit.

Võtame väikese silmaga nõela, et augud ei muutuks suuremaks, ja keerame niidi, mille pikkus on 5 korda pikem kui tulevane õmblus. Teeme ühest otsast sõlme, keerame selle läbi ühe alumise augu sõlme, seejärel teise osa kõrval olevasse auku, tõmbame need kokku ja teeme nende vahele veel paar pistet.

Kalasaba õmblus

See õmblus on sisuliselt väga lihtne, sellega saab polsterdada rooli, käigukasti kinnitusi, käsipidurit, käetugesid jne.

Selles näites on antud järgmised parameetrid: kaugus servast on 6 mm, aukude vaheline kaugus on 7 mm.

Teeme augud 2 nõelaga kompassi abil mööda eelnevalt määratud rada.

Lõime nõela seestpoolt ja läheme risti nagu nöörimisel.

Õmbluse algus ja lõpp on samad, mis ülaltoodud makro- või spordiõmblusel.

Kui olete lõpetanud, tõmmake õmblus ettevaatlikult läbi.

Selle töö lõpptulemus

Rooli ise nahaga polsterdamine on töömahukas, kuid tulus ülesanne, sest teenindusjaamas saate säästa kolmandiku sellise teenuse maksumusest. Algajal kulub selle töö tegemiseks umbes kuus kuni kaheksa tundi. kogenud meistrile Poolest päevast piisab. Kui teil pole kogemusi, peaksite esmalt harjutama jääkide peal, et kallist materjali mitte rikkuda.

Vajalikud tööriistad

Nahaga töötamiseks ja rooli kokkupanemiseks/demonteerimiseks vajate:

• kirurgiline skalpell ja selle hoidik (müüakse apteegis);
• geelpliiats kontrastse tindivärviga;
• metallist joonlaud ja painduv mõõdulint;
• käärid;
• papp;
• peen liivapaber;
• kruvikeeraja;
• termoaktiivne liim;
• tööstuslik kuivati;
• õmblusmasin, millega saab õmmelda ühekihilist nahka;
• vastupidavad nailonniidid;
• suur nõel.

Millist nahka uuesti polsterdamiseks valida

Esitletud ehtne nahk jaemüügivõrgud, on erineva tiheduse, tekstuuri ja elastsuse poolest. Rooli ümberpolsterdamiseks sobivad 1,5-2 mm paksused tahked või perforeeritud proovid. Kuidas parem materjal venib igas suunas, seda lihtsam on sellega töötada.

Kasutada võib ka kvaliteetset ökonahka, mis koosneb ligikaudu 80% parkimisjäätmetest ja mille tunnetus ei erine peaaegu üldse naturaalsest nahast. Selle eeliseks on komponentide olemasolu, mis muudavad materjali plastilisemaks.

Kuidas teha õmblustele sooned

Kuna palmik koosneb mitmest kokkuõmmeldud segmendist, tekivad nende ristmikel mugulad. Kui jätad need roolile, kuluvad need kasutamise käigus kiiremini ning selline kate ei näe eriti esteetiliselt meeldiv välja. Et õmblused muljet ei rikuks, tuleks need süvistada spetsiaalselt lõigatud soontesse.

Regulaarne

Töö toimub järgmise tehnoloogia abil:

Soojendusega rool

Rooli sisse ehitatud küttesüsteem võib kergesti kahjustada saada, mistõttu kodus vana materjalikihti ei eemaldata ja veljesse sooni ei tehta. Selle asemel lõigatakse nahk liigenditest ettevaatlikult ära, et tekiks süvendid. Nende suurus on piisav, et peita õmblused uuel punutisel.

Mustri konstrueerimine

Enne kui hakkate rooli otse katma, peate sellelt mustri eemaldama.

Kui autoomanik soovib nahaga katta ainult velje, mõõtke lihtsalt läbimõõt ja korrutage saadud arv 3,14-ga. See - lõigatud pikkus. Laius vastab ümbermõõdule ja tuleb määrata millimeetri täpsusega. Isegi väike viga põhjustab õmmeldud materjali kattumise või servade vahele tühimiku.

Materjali servad on kattuvad - sellist tööd ei saa vaevalt nimetada kvaliteetseks

Kuna rooli laius võib veidi varieeruda, on oluline erinevates punktides mitu korda mõõta ja seda erinevust naha lõikamisel arvesse võtta.

Kui peate õmblema mitte ainult äärist, vaid ka kudumisvardaid, peaksite mustri eemaldamiseks kasutama allpool kirjeldatud meetodit. Kui autoomanik pole kunagi varem lõikamise ja õmblemisega kokku puutunud, sobib talle see valik:

1. Kõigepealt tuleb rool võimalikult tihedalt kilega mähkida. See peab katma kõik kaetavad osad.
2. Teine kiht on keritud teibiga, jätmata pöörete vahele tühikuid.
3. Marker näitab soonte asukohta.
4. Eemaldage mähis, lõigates selle kirjatarvete nuga mööda rooli sisemust (kuhu läheb keskõmblus).
5. Kääride abil jagage valmis muster mööda eelnevalt välja toodud jooni eraldi osadeks.
6. Mustrid sirgendatakse tasasel pinnal ja surutakse peale millegi raskega. Päeva pärast saab neid kasutada.

Pole hullu, kui pressimise ajal kaotavad mustrid oma esialgse kolmemõõtmelise kuju. Seda kompenseerib naha pinge, mis tagab punutise tihedama sobitumise roolile.

DIY rooliliistud

Pärast mustri kasutamist lõigake nahk vajalikuks arvuks segmentideks erinevad kujud, on aeg hakata punutist kokku panema. Kõik osad õmmeldakse kokku pahemalt poolt, eemaldudes servast 1 cm.Iga õmblus algab ja lõpeb kahe- või kolmekordse tikuga.

Vigade vältimiseks proovitakse õmblemise ajal punutist pidevalt roolil ja vead koheselt parandatakse. Selle protsessi lõppedes lõigatakse tooriku küljest ära liigne materjal.

Oluline on arvestada sõrmede väljaulatuvate osade olemasolu ja konkreetse rooli muid omadusi.

Kui kõik on valmis, eemalda palmik, määri liimiga ja pane roolile tagasi. Kui uus materjal kantakse vana peale, parema nakkumise huvides tuleb vana nahka eelnevalt töödelda liivapaberiga.

Servad hakkavad õmblema mitte kudumisvarda lähedal, vaid keskel. Nii on lihtsam materjali ühtlaselt jaotada ja vältida moonutusi, mis tekivad rooliratta sise- ja välisläbimõõdu erinevusest.

Õmblus võib olla ükskõik milline: ühevärviline või kombineeritud.

Pärast töö lõpetamist soojendatakse rooli fööniga, nii et liim hangub.

Korralikult valmistatud palmik kestab kolm kuni viis aastat, nii et ärge jätke seda tähelepanuta olulisi nüansse. Oluline on valida kvaliteetne materjal, sest hea nahk- see on pikaajalise toimimise võti.