Selle mudeli seljatoe asend. Selja keskjoone röövimine

: "Kuhu tagumisel poolel kulgeb laba niit, millist joont mööda - piki võrgu vertikaalset joont või mööda kraanijoont?"
Vastus oli nii ilmne, et see ei õigustanud pikka artiklit. Loomulikult on võrgu vertikaalsed jooned need, mis tuleb paigutada vastavalt kanga niitide proportsionaalsele suunale, et kleidi üldises istuvuses ei tekiks moonutusi.
Argumendid:

  • Nii noolte teljed kui ka reljeefsed õmblused kulgevad klassikalisel juhul paralleelselt joonistusvõrega.
  • Materjali aluse vertikaalsus võimaldab sellel kaunilt mööda figuuri ilma moonutuste ja kortsudeta voolata. Seda üldiselt, kuid on ka spetsiaalseid disainitehnikaid, millest me täna ei räägi.

Aga – “sõna sõnalt” – sattusime vestlusesse ja saime teada, et küsimust ei küsitud tühjalt kohalt ja vastus polnud nii üheselt mõistetav. Soovitan teil uurida huvitavat disainitehnikat

Mis on selja keskjoone röövimine? Milleks see mõeldud on?

Kui õmbleme tugeva seljaga riideid, näiteks pluusi, särgi või jaki, siis on kõik lihtne: keskmine joon on rangelt vertikaalne ja ühtib lõimelõngaga.

Kuid liibuva siluetiga jakid, jakid, mantlid ja kleidid nõuavad täpsemat istuvust ja ilusat istuvust selga. Siin tuleb meile appi keskmine õmblus ja seda ei lõigata vertikaalselt. Keskmine õmblus aitab kujundada riideid abaluude, talje ja puusade piirkonnas. See järgib selgroo loomulikku kõverust, mis on igaühe jaoks erinev. Sageli ei piisa täiuslikuks istumiseks selja vöökoha noolemängust ning vaja on rohkem selja painutust ja pikenemist.

Plii keskjoon seljatugi (7. kaelalüli punktist vööjooneni kaldu) tehakse 1-2 cm naisfiguurid ja meestel 1,5-2,5 cm. Ja meeste jopede puhul isegi 3,5 cm.

Inimesed on erineva kehahoiakuga, sealhulgas alaselja võlv ja tuhara väljaulatuv osa, mistõttu keskjoone painutus tuleb “kohandada” konkreetse figuuri järgi. Vaadake, kuidas see välja näeb:


Disainimeetodid reeglina ühtlustavad ja keskmistavad konstrueeritud mustreid, kuid kohandatud rätsepatöös on päästerõngas - liitmikud.

Vaatasin läbi oma disainikogu ja avastasin erinevuse autorite lähenemises keskmisele tagaõmblusele. Mitte kõik neist ei tee ettepanekut tagasilükkamiseks.

Siin on ülevaade kõige populaarsematest tehnikatest:

EMKO SEV - kraan on olemas
Muller - jah
Lin Jacques-is
Zlatševskaja G.M. -üldjuhul ei, kuid erandeid on ka mittestandardsete kujundite puhul, millel on suur läbipaine piki selga.


Paljud head keskmise õmbluse röövimise tehnikad seda ei tee.

Veel valikuid:
Kryuchkova G.A. - seal on edumaa
Rosljakova T.A. -Seal on.

Küsimus esitati mulle Rosljakova meetodil. Vaadake hoolikalt ehitusskeemi: jah, seal on keskjoon. Kuid koos nihkega keskjoone suunas reguleeritakse ka vöö- ja alajoont: need moodustavad tõmmatud seljajoonega täisnurga. Noolemängu teljed tõmmatakse paralleelselt tõmmatud tagajoonega.

Seega oleks õige vastus: Seljaosa väljalõikamisel langeb lõimeliit (sagarniit) kokku keskjoonega, mitte joonistusvõrega.

Fakt on see, et selle või selle kujundustehnika rakendamisel on vaja kinni pidada konkreetse autori filosoofiast ja loogikast. Kõik ehitussõlmed on omavahel seotud ja sa pead nägema puude jaoks metsa ehk mõistma iga ehitusliini otstarvet konkreetses tehnikas. Rosljakova “nihutab” selja suunda, lühendades sellega külgjoont. Mina isiklikult ei ole seda meetodit kasutades ühtegi konstruktsiooni teinud, seega ei hakka ma põhjalikku analüüsi ette võtma.

Kas teha või mitte teha tagasiröövi?

Ja mida teha selle keskmise õmbluse ja hunniku nutikate võtetega, kurat?

Läheme praktikale, jopede, mantlite ja hästiistuvate kleitide õmblemisele. Peatuge meetodi juures, mis on teile selge ja lähedane. Pidage meeles, et see on müüt.

Keskmise õmbluse teen alati seljale (välja arvatud särgid muidugi). Teen tavalise kraani piki 2 cm vööjoont (nagu Muller) ja vaatan siis joonist:

  • Tuhar võib olla väljaulatuv (lisan positiivse juhtme piki puusajoont), kaelalülide piirkonnas võib olla rasvaladestusi (lisan positiivse juhtme piki kaelajoont).
  • Alaseljas võib olla tugev läbipaine (teen suurema painde piki taljejoont)
  • Jätan piisava varu mööda selja keskjoont ja istumise ajal kinnitan keskmise selja, et saada ilus rüht. Ilmselgelt ei ole see joon sirge nagu joonisel. Olge siin ettevaatlik: te ei saa võtta kogu liigset mahtu ja lihtsalt "haarata" seda keskmisesse õmblusesse. Laiuse tasakaal ja CO ülemääraste saastekvootide jaotus peaksid olema harmoonilised.
  • Kleitidel märgin tõmbluku kinnitamise joone viimasele kinnitusele, kui olen toote sobivusega igati rahul.

Tere, Katya.

Seljatoe kolmas asend tavalisel kärul avab beebile “uued horisondid”, sest istuvas asendis on mugav ümbritsevat maailma vaadata, kõik muutub kättesaadavamaks ja huvitavamaks. Asjata ei imesta aga vanemad, millal saab hakata last sellises seljatoe asendis transportima, sest liiga vara püstise asendi seadmine võib beebit kahjustada. Selles küsimuses on vanusepiirangud ja mõned reeglid, mida arutatakse allpool, ülimalt olulised.

Millises vanuses saab jalutuskäru seljatuge vertikaalselt paigaldada?

Pole tähtis, milline jalutuskäru teil on: turvahäll, trafo või kõndimisversioon - seljatoed saab paigaldada vertikaalselt peaaegu igale jalutuskäru mudelile. Enne seljatoe asendi muutmist peaksid vanemad aga arvestama lapse selgroo arenguseisundiga.

Beebi esimestel elukuudel ei tule istumisasend kõne allagi, sest... hapra selgroo suurenenud koormus võib last oluliselt kahjustada. 5-6 kuud on kõige rohkem minimaalne vanus lapse istumisasendisse viimiseks. Kui kuulate ekspertide arvamust, peate jalutuskäru tooli seljatuge muutma sel hetkel, kui laps mitte ainult ei hakka istuma, vaid võib ka selles asendis pikka aega veeta. Juhul, kui laps alles hakkab istuma, kuid teeb seda äärmiselt ebakindlalt, on parem oodata kuu või paar. Vertikaalse istumisasendi stabiilsus peaks olema teile signaaliks, et jalutuskäru seljatoe saab seada istumisrežiimi.

Miks ei võiks vankri seljatuge enneaegselt vahetada?

Enneaegne kiirustamine selles küsimuses võib põhjustada pöördumatuid tagajärgi lapse selgroo arengule. Lülisamba kõverus on kõige levinum häire, mis on tingitud käru seljatoe liiga varajasest horisontaalasendist asetamisest. Sellest argumendist piisab, et oodata 7-8 kuud alates lapse sünnist, enne kui tormatakse jalutuskäru istumisasendisse muutma.

Siiski juhin veel kord teie tähelepanu individuaalsed omadused lapse areng. Ainult 70% lastest hakkab istuma 6-kuuselt – mõned võivad seda proovida alles 7-kuuselt. Võtke seda kindlasti arvesse. Keskmiselt rääkides on kõige parem viia vanker istumisasendisse pärast 1–2 kuu möödumist selle asendi stabiilseks muutumisest.

Nagu praktika näitab, keeldub enamik vanemaid tavapärastest massiivsetest jalutuskärudest, vahetades jalutuskärudele, mida on mugavam ja tõhusam kasutada. Kui saabub aeg ja hakkate valima mugavad valikud, siis kaaluge selliste jalutuskärude mõningaid olulisi omadusi:

  • Tootja teave. Tootja märgib tootepassis alati olulise teabe. Toimimisnüansid, ettevaatusabinõud, vanusepiirangud jne. - kõik see on tootja poolt tõrgeteta ette nähtud.
  • Kokkupaneku mehhanism. Jalutuskärusid on kahte tüüpi: raamat (raskemad, kuid stabiilsemad) ja jalutuskärud (kergemad, kuid vähem stabiilsed).
  • Ratta amortisatsioon. Proovige valida suurte ja elastsete ratastega valikud. Sellises kärus ei raputa beebit vähimadki kivid ega ebatasased teed. Üldiselt on parem vältida väikseid plastrattaid.
  • Selja asendid. Isegi sisse jalutuskärud Seljatoe asendis on 4 võimalust, et laps saaks pärast istumisasendis kõndimist puhata.
  • Vööd. Kindlasti pöörake tähelepanu turvavöödele ja erinevatele turvarihmadele. See on teie lapse turvalisus, mida ei tohiks mingil juhul tähelepanuta jätta.

Lugupidamisega Natalia.

Suvel hakkas seade imelikult käituma, näitas ekraani, siis lülitas välja, paari nädala pärast lakkas ekraan üldse töötamast, ma ei näinud mõtet uut seadet osta, kaua see see kestab? Otsustasin pöörduda albin212 poole, ta äratas ta ellu ja kujundas ümber jahuti tööahela. Kui lülitate seadme sisse, töötab jahuti alati madalatel kiirustel ja kui see läheb väga kuumaks, siis maksimaalsetel kiirustel. Nagu praktika näitab, ei saavuta see kunagi suurt kiirust, sest... Isegi madalatel temperatuuridel plokk peaaegu ei kuumene.

  • Ja nii ei saanud ma kaks nädalat termostaadi korpust vahetada. Ühel nädalal sadas nädalavahetusel vihma, teisel pidin töötama ja lõpuks otsustasin selle teenindusjaama viia ja nagu selgus, polnud see asjata. Oma hiljutiste teenindusjaama lugude valguses otsustasin minna LR Premiumi, kus vahetati sellel mootoril hammasrihm ja hiljem nukkvõlli tihend. Nüüd on muutunud mugavaks, et vähemalt need pole Novy Dvoris, vaid asuvad Skryganovil. Üldiselt tõin auto ära, hakkasin kontrollima, andsin süsteemile survet ja sain aru, et mitte kere ei leki, vaid kasutatud

  • Autot ostes oli minu konfiguratsioonis timmitav peegel, aga see ei töötanud.Kõik lekkis. Jälgisin perioodiliselt nende hindu ja kui nägin miinimumhinda, otsustasin selle võtta.Leidsin selle lahtivõtmisel, uue sinise tooniga, aga mulle meeldib see veelgi rohkem. Peegel eemaldatakse jõuga mööda klaasi, ära tõmba enda peale, muidu tulevad kinnitused klaasilt lahti. Uues peeglis oli veel üks klamber, pidin majja tooma vana, uue, Elundi siirdamise suitsetamiseks. Vastupidine paigaldus

  • Vaatamata asjaolule, et reis mere äärde oli juba ammu läbi, valmistusin allpool kirjeldatud tööde tegemise ajal just sinna minema) Ja väljavaade sõita pedaalidega 2600 km ei rõõmustanud mind üldse, pluss kruiisil sõites läheb tarbimine meeldivamaks. Probleemiks oli kruiis, mis töötas vahelduva eduga. Dragonfly kontrollis olid jäljed varem tinatatud. Aga kuna selle töö rikete täpne põhjus polnud selge, läksin uuesti asja kallale, et veenduda, kas seal on kõik korras. Lisatud veel veidi jootet. Üldiselt koos

  • Tere kõigile, kes mu blogi loevad. Minu parkimisandurid ei ole auto ostmisest saati töötanud, nagu diagnostika näitas - surnute nimekirjas oli 2 andurit. Tellisin need kohe peale diagnoosi ja nad istusid minu juures väga kaua... Ja nüüd, leidsin soovi ja aja need välja vahetada. Tellisin siit: s.click.aliexpress.com/e/butKtJm6 Minu puhul osutus nende vahetamine ilma kaitserauda eemaldamata võimatuks - liistud on kinnitatud sidemetega. Seega eemaldan kaitseraua, tegelikult pole selles midagi keerulist, eemaldamiseks kulus umbes 10 minutit

  • Juulis oli mul reis Ukrainasse, et mere äärde minna ja mu vatt sõi liiga palju... Maadlesin selle probleemiga edasi, lootuses sellest jagu saada. Otsustasin, et pean pihustite juhtmed ära vahetama, kuna olemasolevatel oli isolatsioon lihtsalt puudu. Isolatsiooni kahetsusväärne seisund Nõel eemaldatakse kiibi küljest sel viisil. Uued juhtmed jootsin otse tihvtide külge.Joodisjuhtmed ajasin laiali piki nii, et ei tekkinud punutisi ega jootepunktide ülekatteid. Töö tulemus) pakkisin uuesti punutise vatiteibiga ja kange

  • Tere kõigile. Tulin puhkuselt ja 607 solvus mu peale kohe, sest petsin teda nädal aega Fiat 500-ga. Kuigi probleem oli tasapisi, hakkas antifriis ära kaduma, aga mitte palju, kord 4 kuu jooksul oli vaja täiendage seda. Ma ei näinud lekkeid, veendusin, et see ei satuks õlisse - see on kõige tähtsam. Eile sõitsin umbes 2 tundi linnas ringi ja hakkasin tundma antifriisi lõhna, nii et võtsin kaane maha ja nägin seda. Nagu ma aru saan, väljub see termostaadi korpusest, visuaalselt, kus seda täpselt näha pole. Asi on juba tellitud, d

  • Vahetatud ülemise padja vaikne plokk. Siin ei saaks see olla lihtsam. Pole vaja midagi postitada. Keerasin lahti kaks polti, mis kinnitavad "kitarri", milles on vaikne plokk, ja kõik. Rebenenud vaikne plokk lagunes kaheks osaks, nii et seda polnud vaja välja pressida))). Surusin uue sisse ja keerasin “kitarri” paika. Ma ei kirjutanud vaikiva bloki numbrit üles. Näitasin müüjale fotot, kus mul on vaikne blokk vaja ja ta leidis selle probleemideta. Boksis oli roolisambas kerge lõtku ja koputus. Infot ristandi vahetamise kohta leidsin aadressilt

  • Niit sai lõigatud 16×1,5 asemel 14×1,25 (originaal). Lõikasin selle ilma kaubaalust eemaldamata ja määrisin kraani graafikaga. Et krõpsud kraani külge kinni jääksid. Keerme lõikamise tasasust kontrollisin kraani külge keeratud mutriga. See tähendab, et kinnitame kraani, võtame selle välja ja keerame selle peale mutteri ja pingutame tihedalt panni külge. Keerme läbilõikamise ajal pingutasin mutrit, kontrollides sellega tasapinda nii, et mutter oleks alati täpselt piki tasapinda surutud. Uus õli, filter ja kõik. Õnneks tuli isegi

  • Tere kõigile! Tahan teile rääkida tehtud tööst ja selle tulemustest. Natuke varem kirjutasin, et mootorisse pugemiseks oli põhjusi ja otsustasin siiski seda teha. Andsin auto sõbrale ja läksime minema. Tehtut vaevalt kapitaliks nimetada saab, aga minu mootorile see aitas. Lahkamine näitas, et kassettide lihvimine (200 000 miili jaoks) on endiselt suurepärane, mis tähendab, et see jääb elama. Õlilekke põhjus oli õlikaabitsate rõngastes, need olid väga ummistunud. Ja muidugi olid klapisääretihendid

  • Tere kõigile! Mida sa valiksid? Võib-olla on olemas igaveste kuulide tootja?) Mind huvitab, kes millise paigaldas ja kui kaua see aega võttis. Siin on minu tähelepanekud Febi ja Rts Visuaalselt sama, ainult mark on erinev Febi on teadaolevalt pakkija MOOG ja stellox Mõlemad on valmistatud Türgis Visuaalselt on sama, kaubamärki arvestamata Siin on keegi, kes ei ole MOOGA siin on LMI, sasic ja teine ​​stellox (tehas Hiinas) on põhimõtteliselt erinevad

  • Tagurdades sõitsin väikesesse kraavi ja kui poleks seal lebanud kivikesi, oleks kõik korras olnud. Nende kividega haakisin õlivanni korgi, lõikasin sellega niidi ära. Kaevus nägin, et pistik lekib, tahtsin pingutada, aga see käis ringi. Nagu ma aru saan, on kõige normaalsem variant uus lõng läbi lõigata. Vana pistiku mõõt on 14×1,25 ja puurimist vaja 16×1,25. Ma lihtsalt ei leia korki suurusega 16 × 1,25. Kuidas on parim viis uut niiti lõigata, et mitte kalduda

  • Üürile anda kiiged, rentida huvitav teada! Miks?

    — Miks pole kiiges horisontaalset seljaasendit?
    Väga sageli kuuleme seda küsimust oma emadelt, kes valivad, millist kiike rentida, ja veelgi sagedamini vanaemadelt.
    Näita täismahus..
    Sellepärast otsustasime sellele küsimusele vastata eraldi artiklis.Graco Sweetpeace Soothing Swing – Cuddly Bear
    - Lapsel on ebamugav selles lamada! - mõned ütlevad.
    "See on väga kahjulik lapse haprale selgroole!" - ütlevad teised autoriteetselt.
    “Laps jääb jalas just magama, aga ma kardan väga, et ei tee oma lapsele halba,” muretsevad teised.
    Tahaksime teid kohe kinnitada: kui kõik oleks nii ohtlik ja halb, oleks seda tüüpi kiikumine juba ammu lõpetatud ning Graco ja Fisher-Price'i ettevõtted poleks olnud maailmaturul liidripositsioonil. pool sajandit lastetoodete tootmist, kuid läks pankrotti kohtuasjad Ameeriklased laste vigastatud selgroo pärast
    Muidugi saab meie vanaemadest aru.
    Nad mäletavad oma noorusaegu: kui tihedalt ja kaunilt olid nende lapsed mähkitud, lamasid nagu sõdurid. Mida ilusamalt ja tihedamalt saad lapse mähkida, seda suurem on võimalus saada aasta emaks :) Pealegi on nende seas ikka veel levinud arvamus, et mähkimata laps ärkab kätega lehvitades end üles ja tema jalad võivad olla kõverad. sest nad ei ole mähkitud.
    Artiklit kirjutades uurisime maailma juhtivate lastearstide arvamust, pöördusime erinevate meditsiiniallikate poole ja küsisime arvamust kogenud emadelt, kes jälgisid oma lapsi kiikedes ja lamamistoolides.
    Ja selgus, et meditsiini seisukohad selles küsimuses on täiesti erinevad.
    Arvukad uuringud on paljastanud täiesti hämmastava tõsiasja – selgub, et kõver jalg ei muutu sirgeks, ükskõik kui tihedalt seda ka ei mähkida. Selgub, et jalgade tasasusel pole mähkimistehnikaga üldse mingit pistmist. Selgub, et tihedalt mähkitud beebil on raskem hingata.
    Pealegi jõudsid targad arstid järeldusele, et last pole vaja vägistada! Sest kui kõik lapsed eranditult püüavad võtta kindlat asendit - jalgu kõverdada, käsi kõverdada -, siis ilmselt on see konkreetne asend lapse jaoks kõige füsioloogilisem, st mugav ja loomulik. (O.E. Komarovsky)

    Nüüd selgroost.
    Inimese selgroog ei ole täiesti sirge, kuigi eest vaadates tundub see sirge.
    Kui vaatate inimest küljelt, näete nelja väikest kõverat, mis muudavad meie selgroo meenutama ladina tähte S.
    Tänu lülisamba kõverustele on meie keha paindlik ja suudame säilitada tasakaalu. Lisaks leevendavad need kõverad stressi kõndimise, jooksmise ja hüppamise ajal. Kuid selgroo kõverused ei ole kaasasündinud, vaid ilmnevad järk-järgult. Need moodustuvad gravitatsiooniga kohanemisel.
    Sündides on lapse selgroog painutatud ja sarnaneb tähega "C".
    Esimestel päevadel on beebi kaelalihased liiga nõrgad, et tema pead toetada.
    Kui kaelalihased muutuvad tugevamaks ja laps hakkab pead hoidma, tekib lülisamba kaelakõverus.
    Seejärel hakkab laps roomama, tekib nimmekõver ning arenevad lihased, mis aitavad pisikesel püsti seista.
    Seega kujunevad lülisamba kõverused lõplikult alles esimese eluaasta lõpus, kui laps hakkab iseseisvalt kõndima.
    Seega, kui laps lamab horisontaalsel pinnal, sirgub ta tegelikult sirgjooneliseks, selle asemel, et säilitada loomulikku kuju.
    Ameerika Pediaatriaakadeemia uuringud kinnitavad, et "kui seista pikka aega paigal kõval sirgel pinnal, sirgub keha pideva gravitatsiooni mõjul mööda seda pinda, mis põhjustab kehva kehahoia ja lihaste toonust(Lühike, 1996). Seetõttu on lapse lülisamba sirges asendis hoidmine kahjulik ja võib avaldada negatiivset mõju lapse puusa sidemete arengule (Kirkilionis, 2002).
    "Need on kõik uued ilukirjanduslikud uuringud ja suhtekorralduskampaaniad," vaidleb lugeja skeptiliselt vastu.
    Me ei vaidle sinuga.

    Kuid saate oma last ise kodus jälgida!
    Ja lubage mul oletada: märkate, et vastsündinu ei sirgu iseenesest, teda saab sirutada ainult jõuga, näiteks kui mähkida ta "sõduriga".
    Kui laps asetatakse selili, tõmbab ta rusikad reflektoorselt rinnale ja ta magab "konnapoosis" laiali sirutatud jalad.
    Ja miks? Ja kuna loote asend on beebide jaoks kõige loomulikum asend, rahustab see ja soodustab kohanemist emakavälise eksistentsiga.
    Selles asendis tarbivad imikud vähem hapnikku, säästavad energiat ja kulutavad vähem kaloreid ning seedivad toitu paremini.
    Selles asendis on termoregulatsioon ka tõhusam, kuna mao piirkond on suletud. Beebi jalad on üles tõstetud, eemaldades seeläbi koormuse kõhult ning beebi saab kergesti ja vabalt gaasidest lahti.
    Seetõttu on kiigehäll ideaalne lastele sünnist kuni kuue kuuni.
    Need pole eriti avarad ja laps tunneb end neis palju mugavamalt kui suures laias võrevoodis. Ta tunneb end soojalt ja hubaselt, peaaegu nagu oma ema kõhus. Lisaks aitab kiige seljaosa ergonoomiline asend kaasa teie lapse korralikule puhkusele ja tema selgroo õigele arengule.
    Kokkuvõtteks tahaksime öelda ka swingis kõlavate meloodiate ja helide kohta
    Peaaegu kõik kiikumiskeskused, kiiged ja hällid sisaldavad loodushääli. Paljudele vanematele need ei meeldi. Nad arvavad, et see on lihtsalt müra ja häirib last. See on nn valge müra.
    Kuid vastsündinud lapsed ei vaja vaikust. Nad veetsid umbes 9 kuud oma ema kõhus, kuuldes pidevalt ema verevoolu häält. Aga selleks, et
    kes iganes sees on, see müra kostab kõvemini kui töötav tolmuimeja. Imikud tunnevad end paremini, rahunevad kiiremini ja magavad paremini, kui kuulevad hääli, millega nad kõhus olles harjunud on. Tootjad võtsid seda kaasaegsetele vanematele nende suurepäraste abiliste loomisel arvesse!

    Gruppide “0+/1” ja “1/2” turvatoolid on magamisasendiga. See on umbes turvaseadme seljatoe kaldenurga muutmise võimaluse kohta. Mõnel rühmade “1/2/3” ja “2/3” mudelil on ka sarnane funktsioon – lisateabe saamiseks peate küsima kaupluse spetsialistilt.

    Magamisasendi maksimaalne kaldenurk on 45 kraadi. Kuid autoistme seljatuge on võimalik selle nurga all paigaldada ainult siis, kui turvaseade on paigutatud vastu sõidusuunda, kuna kõrvalistuja iste segab seda vastassuunas. Maksimaalne seljatoe kaldenurk on mõeldud kuni 9 kuu vanustele beebidele, kes peaksid alati olema lamavas asendis ja sageli autos magama.

    Kui tool on paigaldatud sõidusuunas, on selle seljatoe maksimaalne kaldenurk kuni 35 kraadi.

    Ühel lamamisasendiga turvatooli mudelil võib olla 2 kuni 8 lamamisasendit. Vanemad saavad valida oma lapsele kõige mugavama ja vastavalt olukorrale ka kaldenurka reguleerida.

    Oluline on teada!

    Rohkem reguleerimisi ei tähenda alati suuremat kaldenurka. Reeglina liigub turvaiste magamisasendi võtmiseks ettepoole 6-8 cm. Kui mudelil on kolm asendit, siis on nende vahe 2-2,5 cm, kui 7-8 asendit - umbes 1 cm. Kuid selle tulemusel on maksimaalne kaldenurk sama.

    Miks on turvatoolil magamisasend?

    Lapsed magavad sageli autoreisidel. Istuvas asendis on neil ebamugav magama jääda: pea “noogutab” ja kukub keerates. Sellest ka sagedased kapriisid ja pisarad. Kui tool liigub ette ja selg kaldub, võtab laps kohe mugavama asendi – pea lamab jäigalt, keha on pingevabam. Selles asendis ei sega väikese reisija und miski.

    Pange tähele, et istudes on turvatooli seljatugi juba kergelt viltu. Seetõttu eksivad paljud vanemad, arvates, et 30-35 kraadist ei piisa. Kokkuvõttes võtab tool üsna mugava magamisasendi.

    Kaldenurk: miks mitte rohkem kui 45 kraadi?

    Mõned vanemad kurdavad: miks piiravad tootjad lapseistme seljatoe kaldenurka 45 kraadini? Sellel on mitu põhjust.

    Esiteks, puuduvad vaba ruum. Lamamisasendiga lapse turvatool on üsna mahukas toode. Standardasendisse paigaldatuna surub see peaaegu tasa vastu kõrvalistme seljatuge. Magamisasendi kasutamiseks tuleb turvatool võimalikult kaugele välja sirutada, jättes siiski ruumi lapse jalgadele. Kuid sellest hoolimata jääb vahe selle ja istme vahel endiselt väikeseks. Seetõttu ei ületa seljatoe kaldenurk magamisasendis turvatooli sõidusuunas asetamisel 35 kraadi. Seljaga sõidusuunas (lapsed sõidavad selles asendis kuni 9-12 kuud) suurendatakse kaldenurka 45 kraadini.

    Teiseks seda nõuavad ohutuseeskirjad. Fakt on see, et enamikul turvatoolidel on rühmad “0+/1” ja “1/2” ning neil on sisemine viiepunktiline turvavöö. Selle lukk asub lapse kubeme piirkonnas. Mida rohkem kaldenurk suureneb, seda rohkem nihkub lapse raskuskese põhja, mis tähendab, et laupkokkupõrke korral langeb kogu koormus lapse vaagnale ja see on lubamatu.

    5 saladust mugavaks magamiseks autoistmel reisides

    1. Temperatuur on kontrolli all!

    Lapsele mugava une tagamiseks on väga oluline säilitada temperatuuritingimused. Teda pole vaja täiendavalt mähkida, kui autos hoitakse pidevalt mugavat temperatuuri. IN suveperiood lapsel peaks olema aega mugavad riided looduslikest kangastest. Kui olete mures, et ta külmub, on parem selle juhtumi jaoks varustada väike tekk. Talvel on parem eemaldada beebilt kogukad ja kuumad kombinesoonid ning katta need ka lisatekiga. Nii tagate õhuringluse ja laps ei higista.

    2. Värske õhk on oluline.

    Autos ei tohiks olla umbne. Isegi kui konditsioneer töötab ja mugavat temperatuuri hoitakse, Värske õhk peab tegema. Ja ainult akna avamisest ei piisa. Kui reisite lapsega üle ühe tunni, peate peatuma ja salongi õhutama.

    3. Katkestused teel.

    Pikkade reiside ajal peatuge kindlasti vähemalt kord kahe tunni jooksul. Ja pole vahet, kas laps magab või on ärkvel. Kui beebi magab, on soovitatav ta siiski turvaistmelt eemaldada ja 30-40 minutiks kõrvalistmele asetada. Ärge kunagi jätke magavat last üksi autosse.

    4. Padi pea all.

    Et uni oleks lapsele mugav, veendu, et autos oleks padi. Selle saab alati asetada lapse pea alla, et tagada talle mugav asend.

    5. Kaitske end päikese eest!

    Päikesekiired võivad väikesele reisijale palju ebamugavust tekitada. Ta ei saa rahulikult magada, ta võib nutta ja olla kapriisne. Optimaalsete magamistingimuste loomiseks on soovitatav osta spetsiaalne kardin, mis katab täielikult akna ja kaitseb usaldusväärselt päikesevalguse eest.

    Hoolivad vanemad!

    Koos muudame maailma turvaliseks ja mugavaks.

    Lasteohutuse ekspert