როგორ შევკეროთ საჭე ტყავში ორი ნემსით. როგორ გადააფაროთ მანქანის საჭე ტყავით

მართვის კომფორტის დასამატებლად, ბევრი მძღოლი ყიდულობს საჭის სპეციალურ გადასაფარებს. ეს მოდიფიკაცია არა მხოლოდ აუმჯობესებს კომფორტს, არამედ ამცირებს დაღლილობას მძღოლის ხელში. ამ ინოვაციის წყალობით, ინტერიერიც უკეთესობისკენ იცვლება.

დღეს საავტომობილო ბაზარი უბრალოდ დატბორილია მსგავსი პროდუქტებით. მაგრამ რატომ გადაიხადოთ მეტი, თუ შეგიძლიათ შექმნათ ორიგინალური დიზაინერი ქეისი ნახევარ დღეში? Ყველაზე საუკეთესო მასალასაჭე, რა თქმა უნდა, ნატურალური ტყავისგან იქნება დამზადებული. არ არის რეკომენდებული დერმატინის ან სხვა ხელოვნური შემცვლელების მიღება, რადგან ისინი სწრაფად ცვდებიან და არ აქვთ საჭირო ელასტიურობა.

საჭის გადახურვა - ხელსაწყოები და მასალები

საჭის ხელახლა გადახურვა გულისხმობს შემდეგი ხელსაწყოებისა და მასალების გამოყენებას:

• ნიღბის ლენტი ან საკვები ფილმი შესანიშნავია ნიმუშის გასაკეთებლად;
• მუყაო ან სქელი ქაღალდი.
• ფანქარი/მარკერი, ბასრი დანა(სასურველია სასულიერო პირი იყოს).
• საიმედო და გამძლე ძაფი - საუკეთესო არჩევანიიქნება ნეილონი.
• ნუ დაივიწყებთ თითის თითებს - პირველ რიგში უსაფრთხოება.
• სამკერვალო ნემსები გამაგრებული ფოლადისგან.
• სახრახნისა და ქანჩების ნაკრები, რომელიც საჭირო იქნება საჭის დაყენებისა და ამოსაღებად.
• და რაც მთავარია - რბილი ნატურალური ტყავი.

ხელით შესაკრავისთვის რეკომენდებულია ორი სახის მასალის აღება: გლუვი და პერფორირებული ტყავი.ეს კომბინაცია უზრუნველყოფს კომფორტს მართვის დროს და მისცემს ინტერიერს ესთეტიკურ იერს. პერფორირებულ ტყავს აქვს მაღალი ელასტიურობა. გლუვი კანიცნობილია აცვიათ გამძლეობით. ამიტომ, თუ ამ ორ ფენას დააკავშირებთ, მიიღებთ ძლიერ, რბილ, ელასტიურ მასალას. არაერთმა ექსპერიმენტმა აჩვენა, რომ საუკეთესო არჩევანი 1,2-1,4 მილიმეტრი სისქის ტყავია. ყველაზე პოპულარული ფერი შავია, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ სხვა ფერი - ეს გემოვნების საკითხია.

შექმენით შაბლონი

საკუთარი ხელით საჭის მაღალი ხარისხის ტყავის საფარის მისაღწევად, თქვენ უნდა დაიწყოთ მუშაობა ნიმუშის დამზადებით. შაბლონი შეიძლება შეიქმნას ლენტიდან და ფილმიდან. გადაღება საჭე(არ დაგავიწყდეთ სიგნალის საფარის ამოღება), შემდეგ გახსენით საჭის თხილის დამაკავშირებელი საჭე ლილვთან. საჭის მოხსნისას საჭიროა მისი გადახვევა სხვადასხვა მიმართულებით.შემდეგი, ჩვენ ვაკეთებთ საჭის მოდელს ნიღბის ლენტისა და ფილისგან, შემდეგ კი შაბლონს. ეს კეთდება ასე:

1. საჭე შეფუთულია ფირით.
2. ზემოდან მოთავსებულია საღებავების ლენტი.
3. ადგილები, სადაც ნაკერები იქნება, მონიშნულია ფანქრით ან მარკერით.
4. ფრთხილად ამოიღეთ ლენტი ხაზების გასწვრივ. შედეგად, თქვენ უნდა გქონდეთ ოთხი ელემენტი თქვენს წინაშე: სამი ჯვარცმული და ერთი მართკუთხა.
5. ჩვენ ვხსნით სამუშაო ნაწილის ყველა ნაწილს და ვნომრავთ მათ.
6. შემდეგი, ჩვენ ვდებთ მათ სქელ ქაღალდზე (მუყაო) და ვაკეთებთ იმავე ფორმის ნიმუშებს, რომლებიც გამოყენებული იქნება ნიმუშისთვის.

ტყავის ნიმუში საჭის საფარისთვის

ახლა თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ, თუ რა სტილით გსურთ საჭის გადახურვა. ამისათვის შეგიძლიათ გაეცნოთ სხვადასხვა ესკიზებს. მაგრამ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ბევრი გამოსავალი შეიძლება იყოს მიღებული ოთხი ელემენტისგან. მაგრამ თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ გააკეთოთ თითოეული სექტორი რამდენიმე ელემენტისგან კომბინაციით სხვადასხვა ფერებშიმასალა. რა თქმა უნდა, ამას მეტი დრო და ძალისხმევა დასჭირდება. მაგრამ შედეგი იქნება დიზაინერის ხელოვნების ნიმუში. საუკეთესო ადგილითქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ინტერნეტი იდეების მოსაძებნად: აქ თავმოყრილია უამრავი ვარიაციები საფარით. როდესაც ჩვენ გავარკვიეთ დიზაინი, შეგვიძლია დავაფინოთ ტყავი სამუშაო ზედაპირზე და დავიწყოთ ნიმუში.

თქვენ წააწყდებით ნაკერების დიდ რაოდენობას. მაგრამ მძღოლებს შორის შემდეგი სტილები უფრო პოპულარულია: ლენტები, მაკრამე და სპორტი. ისინი ქმნიან ყველაზე ძლიერ კავშირს და ასევე შესანიშნავად გამოიყურებიან საჭეზე

ამ პროცედურის შესრულებისას არ გამოტოვოთ მნიშვნელოვანი წერტილი: შაბლონის თითოეული სექტორი გადადის კანზე მცირე ზღვრით. ანუ თარგს დადებ და კიდეებიდან 1-1,5 სანტიმეტრით მეტს ამოჭრი. ეს რეზერვი საჭიროა ნაკერების გაზრდილი სიმტკიცისთვის. თუ კანი ერთმანეთთან ახლოსაა, მაშინ დიდია ნაკერების დაშლის ალბათობა. ამიტომ, პირველ ჯერზე ღირს საჭის კარგად გამკაცრება, რათა მოგვიანებით არ გაიმეოროთ.

მას შემდეგ რაც ამოჭრით საჭირო ნაჭრებს, შეამოწმეთ ზომების სისწორე მარაგის გათვალისწინებით: უბრალოდ წაისვით ტყავი საჭეზე. არ ინერვიულოთ, თუ ზედმეტად გადააჭარბებთ მარაგს – ზედმეტის მოცილება ყოველთვის მაკრატლით შეგიძლიათ.

ყველა პროცედურის დასრულების შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ კერვა.

საქმეს ვაკეთებთ

სამუშაოს უყვარს წესრიგი - ჩვენ ვაწყობთ მასალებს და ხელსაწყოებს მაგიდაზე იმის მიხედვით, თუ როგორ განთავსდება ისინი საქმეში. ელემენტებს ვკერავთ მოცემული თანმიმდევრობით. ყოველი სექტორის კიდეები უნდა გაიწმინდოთ ისე, რომ მომავალში არ მოხდეს კანის დაჭიმვა. ნაკერისთვის საუკეთესო არჩევანი იქნება ძლიერი ნეილონის ძაფები - თქვენ უნდა დაიხიოთ კიდედან მინიმუმ 3 მილიმეტრით. . ყველა ნაწილი, გარდა მონიშნული ნაკერებისა, უნდა იყოს შეკერილი ბეჭდის სახით.

მას შემდეგ, რაც ყველა კიდე შეკერილი გაქვთ და სამუშაო ნაწილი მთლიანად შეიკერება, დაიწყეთ ახალი საფარის გადაჭიმა საჭეზე ისე, რომ ნაკერების სახსრები იყოს ჭრილობის ადგილებში. ამის შემდეგ ვიხსნით ჩამოვარდნილობას და ასწორებთ კანს. შეგიძლიათ კანი წაისვათ ეპოქსიდურ ფისზე ან წებოზე - მაგრამ ეს ყველას არჩევანია.

საჭის გადაკეთება - დასკვნითი ეტაპი

საჭის გადაკეთება ჯერ არ დასრულებულა, რჩება საბოლოო ეტაპი. საფარის კიდეები ისე უნდა დავამჭიდროთ, რომ იგი მჭიდროდ იყოს დამაგრებული საჭეზე. გაფრთხილებთ, რომ ეს პროცედურა საკმაოდ შრომატევადია და შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს. პირველ რიგში გადაწყვიტეთ სად დაიწყება ნაკერი. თქვენ უნდა დაამაგროთ ძაფი და შემდეგ გადააკეროთ საფარი ფრთხილად და ზუსტი მოძრაობებით. იმ ადგილას, სადაც კიდეზე ჰალსტუხი ეხება სიგნალის საფარს, საჭიროა ტყავის კიდეები საფუძვლიანად გადააფაროთ წებოთი - სასურველია, თუ ეს რეზინის წებოა.

საფარის სამუშაოების დასრულების შემდეგ, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დააყენოთ საჭე მანქანაზე. ყდაზე შეიძლება მცირე ნაკეცები შეგხვდეთ - ეს არც ისე დიდი საქმეა. თუ თქვენ აიღეთ ბუნებრივი მაღალი ხარისხის ტყავი, ყველა მცირე დეფექტი დროთა განმავლობაში გაქრება გაზრდილი ელასტიურობის გამო. როგორც ხედავთ, საჭის ტყავით დაფარვა არამარტო ხელოსნებისთვისაა ხელმისაწვდომი, მთავარია მოთმინება და კერვის მინიმალური უნარები.

საჭის გადახურვა ვიდეოზე

24.04.2016

მანქანის საჭე არა მხოლოდ ერთ-ერთი მთავარი სამართავია, არამედ ის ელემენტია, რომელსაც ყურადღებას აქცევთ მანქანაში ჩასვლისას და რაზეა დამოკიდებული რამდენად კომფორტული და სასიამოვნოა მანქანის მართვა. საჭის ინტენსიური გამოყენება იწვევს მისი ორიგინალური გარეგნობის საკმაოდ სწრაფ დაკარგვას. ამ სტატიაში « » მე გეტყვით, როგორ დავაბრუნოთ საჭე წინა იერსახეზე და გავხადოთ კიდევ უფრო მიმზიდველი.

დასაწყებად დაგჭირდებათ

1. ამოიღეთ საჭე მანქანიდან (გამოიყენეთ მანქანის სარემონტო და ტექნიკური სახელმძღვანელო).
2. სამშენებლო ლენტი - 1 დიდი რულონი (ქაღალდის ლენტი, ჩვეულებრივი ზეთის ლენტი არ იმუშავებს)
3. დამჭერი ფილმი ან შესაფუთი ფილმი - 1 სკინი
4. სასარგებლო დანა სასურველია ახალი დანა
5. მუქი მარკერი - 1 ც.
6. მუყაო (სასურველია საშუალო სიმკვრივის)
7. ძლიერი ნეილონის ძაფი (ფეხსაცმლის შეკეთებისთვის შესაფერისია)
8. სამკერვალო ნემსები, სასურველია გამაგრებული (აიღეთ რამდენიმე, ისინი შეიძლება დაიღუნონ ან გატეხონ)
9. ორი თითი შუა თითებისთვის (დაიცავს თქვენს თითებს პუნქციისგან)

ისე, ყველაზე ძირითადი მასალა სამუშაოდ არის ტყავი. უკეთესი კანი ძმაო კარგი ხარისხისდა თუ ვარჯიში გინდათ, უმჯობესია გამოიყენოთ ტყავი ან ტყავის შემცვლელი ძველი ქურთუკებისაგან, შარვლებისგან, ჩანთებისგან და ა.შ.

შაბლონების დამზადება

თქვენ უნდა გადაიტანოთ საჭე საკვები ფილმით. ფილმი მჭიდროდ უნდა მოერგოს საჭის ძირს.

შემდეგ ფილმის თავზე, რაც შეიძლება მჭიდროდ შემოახვიეთ ნიღბის ლენტი ისე, რომ საბოლოო შედეგი არ აღმოჩნდეს ლენტები უფრო დიდი ზომა.

ვიღებთ მარკერს და საჭეს ვყოფთ ოთხ ნაწილად, საჭის შიგნიდან ვიღებთ ნიშანს შიდა ნაკერისთვის, სასურველია სწორი.ᲛᲜᲘᲨᲕᲜᲔᲚᲝᲕᲐᲜᲘ:დანომრეთ ან მიანიშნეთ თითოეული ცალი დაჭრის წინ. ჩვენ ნათლად დავჭრათ გაკეთებული ნიშნების მიხედვით, თქვენ უნდა მიიღოთ ოთხი ნიმუში.

შაბლონებს ამოვჭრით და ვდებთ ბრტყელ ზედაპირზე, დავაჭერთ რაიმე მძიმე და დავტოვებთ მთელი ღამით, რომ გასწორდეს და მიიღოს სასურველი ფორმა. შემდეგი, ჩვენ გადავიტანთ გასწორებულ შაბლონებს მუყაოზე (ეს უფრო მოსახერხებელი იქნება კანზე ნიმუშების დამზადებას, აუცილებლადგააკეთეთ რეზერვი 1-1,5 სმ თითოეული ელემენტის სიგრძეზე), შემდეგ კი გადაიტანეთ კანზე.

ტყავისგან ამოჭრილ ელემენტებს ვკერავთ რიგით 1-დან 4-მდე, პირველი და ბოლო ერთად იკერება ბეჭდის გასაკეთებლად.

ჩვენ ვცდილობთ დასრულებულ ლენტს საჭეზე; სამუშაო ნაწილი არ უნდა ჩამოიხრჩო, მაგრამ მჭიდროდ უნდა ერგებოდეს საჭეს (თუ ის მაინც არ ჯდება, საჭიროა მისი შეკერვა ერთ-ერთ ნაკერში). თუ ყველაფერი გამოვიდა, გადავდივართ შემდეგ ეტაპზე, ვიღებთ საჭის ლენტს და ვუკერავთ კიდეებს, უმჯობესია ეს პროცედურა საკერავი მანქანით შეასრულოთ, თუ შეკერვა შეუძლებელია, შეგიძლიათ გააკეთოთ გრაგნილი. პროდუქტის კიდეები (გამოიყენეთ მხოლოდ ძლიერი ძაფები).

ნაკერების ვარიანტები საჭეზე ლენტის გამკაცრებისთვის

სამუშაოს დასრულება

ოპერაციის დროს ლენტის საჭეზე გადაცურვის თავიდან ასაცილებლად, კიდეები შეიძლება დამაგრდეს წებოთი ან ეპოქსიდური ფისით. ყველა მოსამზადებელი სამუშაოს დასრულების შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ საჭეზე ლენტის დაჭიმვა.სამუშაოს დასრულების შემდეგ დააინსტალირეთ საჭე ისევ მანქანაზე და ისიამოვნეთ შედეგით.

ადრე თუ გვიან, შეიძლება გაგიჩნდეთ კითხვა - როგორ გადააკეთოთ საჭე ტყავით? ეს შეიძლება წარმოიშვას იმის გამო სხვადასხვა მიზეზის გამომაგალითად, თქვენ გაქვთ პლასტმასის საჭე და გსურთ, რომ ის გამოიყურებოდეს პრეზენტაბელურად. ან თქვენ უკვე გაქვთ ძველი ტყავის საჭე, მაგრამ ის დროთა განმავლობაში გაცვეთილია და მხოლოდ განახლებას საჭიროებს! ზოგადად, უამრავი მიზეზია, მათ შორის მანქანის ზოგადი ტიუნინგი, დღეს მინდა გითხრათ და კომენტარებით გაჩვენოთ ასეთი შეფუთვის ფოტო, რა თქმა უნდა...

დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ახლა უკვე არსებობს ხელახალი პერანგების სამი ტექნოლოგია - საფარი. პუნქტად ჩამოვთვლი:

1) უმარტივესი და იაფი გზაა ჩინური უნივერსალური ქეისის ყიდვა, მისი დამზადება შესაძლებელია ორივესგან ნატურალური ტყავი, და "ეკო-ტყავისგან".

2) ჩვენ ვუკავშირდებით სპეციალურ სტუდიას, სადაც მათ შეუძლიათ რაიმე მოგიტანონ! მარტივი, მაგრამ ძვირი.

3) როცა თავად ყიდულობთ ტყავს, გააკეთეთ ტრაფარეტი და შემდეგ ხელახლა გაიმაგრეთ. რთულია, მით უმეტეს, თუ არ გაქვს უნარები, მაგრამ იაფია, ისწავლი ტექნოლოგიას (მაშინ შეგიძლია სხვებს მიყიდო ფულისთვის).

ჩვენ გავაანალიზებთ თითოეულ ვარიანტს თანმიმდევრობით, ყოველთვის ვიღებთ ფოტოებსა და ვიდეოებს.

ჩინური უნივერსალური საქმე

ის ახლა პოპულარობას იძენს ჩვენს ქვეყანაში, ძალიან ადვილია ყიდვა იმავე „ალი“-ზე, რის შემდეგაც გამოგიგზავნიან სახლში და უკვე გექნებათ ხელახლა შეკრული საჭე. სხვათა შორის, ნაკრები მოყვება ინსტრუქციას, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ყველაფერი საკუთარ თავს.

სირთულე იმაში მდგომარეობს, რომ თუ თქვენ თვითონ არასოდეს გაგიკეთებიათ ეს და არ გაქვთ კერვის მინიმალური უნარები, მაშინ ისევ რთული იქნება! თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააზიანოთ საქმე. ასე რომ, ვარიანტი ნამდვილად იაფია, ასეთი საფარი ღირს მაქსიმუმ 500 - 800 რუბლი, მაგრამ სწორი გადახურვის შემდეგაც კი არ გამოიყურება ძალიან, ვთქვათ, წარმოჩენად, რადგან მხოლოდ საჭეა დაფარული, ხოლო ცენტრის მიმდებარე ელემენტები. დარჩეს ძველი. ასე რომ, ეს არ არის ყველასთვის! მოდით ვუყუროთ დეტალურ ვიდეოს.

სპეციალური სტუდია

რა ვთქვა, ჩემს მეგობარს ყავდა BMW 3 სერია, დროთა განმავლობაში მისი ლენტები იყო გაცვეთილი (მანქანა იყო 8 წლის). რა თქმა უნდა, მისი შეცვლა შეიძლებოდა, მაგრამ საჭე შავი იყო, ნაკაწრები კი ძალიან შესამჩნევი იყო! BMW-ს ჩინური საფარი უბრალოდ საშინლად გამოიყურებოდა, ამიტომ მიიღეს გადაწყვეტილება საჭის ამოღების შესახებ - ყველაფერი მაღალი ხარისხის ტყავისგან დამზადებულიყო, ზოგადად, გარეგანი "წინა" გარეგნობის აღდგენა. თავად მეპატრონე არასოდეს ყოფილა "მკერავი" და ამიტომ უბრალოდ მიმართა სპეციალურ ორგანიზაციას.

მოქმედების პრინციპი ასეთი იყო:

1) ფრთხილად ამოიღეთ საჭე, გათიშეთ აირბაგი და დაშალეთ იგი.

3) საფარი მოიხსნა და მისგან ახალი დამზადდა.

4) რის შემდეგაც მათ უბრალოდ გადაახვიეს საჭეზე და დაამაგრეს ახალი ნაკერით.

ძალიან შთამბეჭდავი გამოვიდა, სამწუხაროა, რომ ახლა ფოტო არ დამრჩა (და ჩემმა მეგობარმა გაყიდა მანქანა) - შეგიძლიათ განასხვავოთ "FIG" რეალურისგან!

წვრილმანი ხელახალი პერანგები

და, რა თქმა უნდა, ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ ხელახლა მოათავსოთ იგი. ახლა ბევრი სხვადასხვა ტექნოლოგიაა და ყველა ამბობს, რომ მას აქვს საუკეთესო. პირადად მე ზედმეტად არ დავიძაბე, მაგრამ კონსულტაცია გავუწიე ბიჭებს, რომლებმაც "ძაღლი შეჭამეს" ამაზე. და მათ მაჩვენეს საუკეთესო ტექნოლოგია სპეციალურად დამწყებთათვის.

ახლა იქნება ფოტო ინსტრუქციები გადახურვისთვის:

1) დაშალეთ საჭე

2) სწორ ადგილებზე ვფარავთ ნიღბების ლენტით, ანუ ცენტრში მიმავალ დამაკავშირებელ ელემენტებსაც ვაფარებთ.

3) შემდეგ ვხატავთ ადგილებს გამოყოფისთვის.

4) დავჭრათ და მოვაცილოთ ლენტი, ვიღებთ შაბლონს. მოდით დავნომროთ.

5) მას შემდეგ რაც ყველაფერს კანზე გადავიტანთ, გამოჭერით ტრაფარეტები და შეკერეთ. უნდა აღინიშნოს, რომ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ ნაკერი კიდეების გასწვრივ, ჩვენ უკან ვიხევთ 4 - 5 მმ. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ გამაგრებული ძაფი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც "გამაგრებული" ძაფი. სწორედ ამ ნაკერს დავაკავშირებთ.

6)ახლა საჭეს გადავახვევთ საფარს, ძნელი იქნება მორგება, ეს ნორმალურია!

7) შემდეგ ვიწყებთ ჩვენი ნაკერის შეერთებას, აქ ვისაც უნდა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ნებისმიერი ნაკერი - „სპორტი“, „ჰერინგბონი“, ვარსკვლავი და ა.შ.

8) გადასაფარებელი მზადაა.

ცნობილ ვიდეო ჰოსტინგის საიტზე საკმარისი ვიდეოების ყურების შემდეგ. როცა ვუყურებ, როგორ ახსნიან ხელოსნები, თუ როგორ უნდა დაფარო საჭე ტყავით უპრობლემოდ, შთაგონებული ვიყავი ჩემს Grand Starex მანქანაზე ექსპერიმენტების იდეით. მაგრამ სინამდვილეში ეს საკმაოდ რთული აღმოჩნდა ამ საქმის სპეციფიკური უნარების გარეშე. შევეცდები გამოვავლინო ყველა ნიუანსი, ასევე რა არ უნდა გააკეთოს დამწყებთათვის.

ტყავი პირველად არ მიყიდია, მეგობრებისგან ვიპოვე. ეს იყო ჩემი პირველი შეცდომა. კარგად, ამის შესახებ მოგვიანებით.

ვიყიდე ნეილონის ძაფები და ნემსი ტყავის სამკერვალო მანქანისთვის.

ასე რომ, ინტერნეტიდან ინსტრუქციის მიხედვით, საჭიდან ვქმნი ნიმუშს. გადააფარეთ ფილმი და ზემოდან ნიღაბი ლენტით. გაჭრა შიგნიდან. მზა ნიმუში ამოვიღე.

ყველაფერი მარტივი ჩანს, მაგრამ აქ არის პირველი სირთულეები. კერძოდ, ეს არის საკერავი მანქანა.

ელექტრო საყოფაცხოვრებო საკერავი მანქანა ჩემს ფერმაში რომ მქონოდა, ვფიქრობდი, რომ მცირე პრაქტიკით სწრაფად დავეუფლებოდი მას შემდგომი მუშაობისთვის. ისე, ეს ასე არ იყო.

დიდი ტანჯვის შემდეგ ძაფი გამუდმებით ეხლებოდა ბობინის მიდამოში. შევედი ინტერნეტში და წავიკითხე, რომ ყველა სამკერვალო მანქანას არ შეუძლია ნეილონის ძაფებით კერვა. და ყველა მანქანას არ აქვს ნაკერის სიმაღლე 2,5-3 მმ-ით რეგულირებადი. რადგან ბიზნესი დაიწყო, არ მინდოდა დანებება. გადავწყვიტე, ყველაფერი ხელით გამომეფშვნიტა.

შაბლონს ვუბრუნდები. ვაშლი, ვათავსებ კანზე და რეზერვში გამოვკვეთავ. ვიწყებ ჭრას და ვხვდები, რომ რაღაც არასწორია. ადრე ამოღებულ Starex-ის საჭეზე ვსვამ და ვხედავ, რომ სპიკები არ ემთხვევა მონახაზს. და ამის მიზეზი არის ის, რომ მოცულობითი ნიმუში, როდესაც გათლილი თვითმფრინავი, მნიშვნელოვნად ცვლის მისი ზომა.

სწორედ აქედან მოდის რჩევა: თუ არ გაქვთ ნიმუშთან მუშაობის გამოცდილება, არ გჭირდებათ მის დახმარებას მიმართოთ (დაამზადეთ შაბლონები), მაგრამ ყველაფერი გააკეთეთ ადგილზე. IN ამ შემთხვევაშისაჭეზე.

ნიმუში გვერდზე გადავდე და რგოლის გარშემოწერილობა გავზომე. ტყავზე საკმარისად ფართო ზოლები დავჭრა, რომ ქსოვის ნემსები დაფაროს. ხელით შევკერე ისინი წრეში. საჭეზე დავდე, ზომები არ შემცდარა. სპიკების მდებარეობა (ცენტრში) მოვნიშნე და ორივე მხრიდან ზღვრით გამოვკვეთე მათი სიგანე. რგოლიდან ამოღების შემდეგ, ჭარბი მოვაჭრა. ჩემი ნიმუში მზად იყო.

კიდევ ერთი რჩევა:დამწყებთათვის კარგი იდეაა შაბლონის საჭეზე წებოთი და საქსოვი ნემსების კიდეების მორგება (მომავალ ნაკერზე მორგება). გაანადგურეთ ნიმუში, გაზომეთ კიდედან 3-4 მმ მთელი ნიმუშის გასწვრივ და დახაზეთ ზოლები. ამ ზოლის გასწვრივ, თანაბრად გაატარეთ ხვრელები თქვენს მიერ არჩეული ნაკერისთვის. მოათავსეთ რგოლზე და მშვიდად შეკერეთ.

მაგრამ დავიზარე და სხვა გზა ავიღე.

შაბლონის შიგნიდან დამუშავებული იყო სპრეის წებო და ნებადართული იყო გაშრობა (შემდეგ ნიმუში არ სრიალებდა რგოლზე). წინა მხარეს წრის სიგრძეზე ცენტრში გავავლე ხაზი. მე ის გამოვიყენე საჭის რგოლზე ნიმუშის გასასწორებლად.

საჭე რომ არ გაფუჭებულიყო, საჭეზე ნაკერისთვის ჭრილობები არ გამიკეთებია, მაგრამ გადავწყვიტე შიდა კიდეები შემომეხვია. მოგვიანებით ამან სასტიკი ხუმრობა ითამაშა ჩემზე.

დავუბრუნდეთ მასალის არჩევანს. ინტერნეტში მანქანის ტყავის დიდი არჩევანია, მაგრამ რადგან ფული დავზოგე და მეგობრებისგან ვიპოვე, რაც მქონდა, გავაკეთე. შავი ტყავის გარსს ჰგავდა და თხელი იყო, ყავისფერი კი უფრო სქელი იყო. შესაბამისად, ერთი უკეთ იჭიმება, მეორე კი უარესად (ძნელია ნაკერის გაჭიმვა). ასევე, უფრო სქელი უფრო რთულია ნემსით გახვრეტა, თუნდაც თხემით (წინასწარ არ გამიხვრიტე ნახვრეტები) და ვინაიდან კიდეები ორი ტიპის მასალის შეერთებაზე იყო მოხრილი, სისქე გაორმაგდა.

კიდევ ერთი რჩევა აქედან მოდის: აირჩიეთ იგივე სისქის ტყავი და დამალეთ ნაკერი საჭის რგოლში.

დავიწყე კერვა რგოლის ზედა შუა ნაწილიდან, პუნქციის წერტილები ჰელიუმის კალმით მოვნიშნე თეთრიკერვისას. თხელი ტყავის გარსი ადვილად იღებდა, თუნდაც ორმაგი ფენით. მაგრამ როცა კანს მივაღწიე, ვიკივლე, მაგრამ უკან დახევა შეუძლებელი იყო.

სირთულეები წარმოიშვა აგრეთვე რგოლიდან საქსოვი ნემსისკენ გადასვლისას; ტყავის კიდეები ადგილზე დავასწორე, ჯერ ორივე მხრიდან საქსოვი ნემსზე დავაწებე.

და ამ გადასვლაშიც კი უბრალოდ შეუძლებელი იყო ნაკერის (ძაფის) გამკაცრება. მომიწია პატარა მანკიერებებს მივმართო.

მხოლოდ მესამე ქსოვის ნემსზე გამიჩნდა, როგორ გავუმკლავდე ამას. გადასვლის ცენტრში დავიწყე საკეტის გაკეთება (სწორი ნაკერი რამდენჯერმე გავაკეთე და კვანძით დავამაგრე).

ისე გამიტაცა შრომამ, რომ სულ დამავიწყდა წესი: შეკერეთ შუადან შუამდე.

გონს მოვიდა ბოლოს ისაუბრა. შედეგი ის იყო, რომ მასზე კანი დიდ ნაკეცად მოგროვდა, რომლის გასწორებაც ძლივს მოვახერხე. მაგრამ ნაოჭები მაინც დარჩა. კერვის დასრულების შემდეგ ავაწყე გადაფარები.

შემდეგ მან დააინსტალირა ის თავის კანონიერ ადგილას. დრო, რომელიც გავატარე საჭის დაფარვაზე იყო 1,5 დღე ლანჩების, კვამლის შესვენებისა და ძილის ჩათვლით.

საჭე რომ არ გამომდგარიყო, სახელური და გადაცემათა კოლოფის საფარი იგივე მასალებით დავაფარე, ჩემი აზრით ცუდი არ გამოვიდა.

აქ ვამთავრებ, იმედი მაქვს ჩემი პირველი გამოცდილება გამოგადგებათ.

Გმადლობთ ყურადღებისთვის! დაწერეთ თქვენი კომენტარები და რჩევები!

დიდი ხანია მინდოდა საჭის საფარის შეცვლა, რადგან მე სიამოვნებს მგზავრობა და მეტი მოჭიდება. სამწუხაროდ, მე ვერ ვიპოვე გასაყიდად შესაფერისი მორთვა, როგორც მზა ნაკრები, რადგან ჩემი მანქანის საჭე არ არის სტანდარტული ზომის. მე ვცადე რამდენიმე მათგანი, მაგრამ ვერ ვიპოვე ისეთი, რომელიც მომერგებოდა.

რამდენიმე დღის წინ ალიექსპრესზე ვეძებდი მორთვას და მერე მომივიდა თავი საინტერესო იდეა- რატომ არ გააკეთეთ მანქანის საჭე თავად? შემდეგ დავიწყე ამ ვებსაიტის დათვალიერება მზა ინსტრუქციების ძებნაში, მაგრამ ვერ ვიპოვე, მაგრამ წავიკითხე ბევრი გაკვეთილი, სადაც ადამიანები, თუნდაც ტყავის ხელოსნობის დამწყები, საოცარ ნივთებს აკეთებენ.ამან დამაჯერა, რომ მეც შემეძლო ყველაფრის გაკეთება.

დასაწყისისთვის, ავიღე დარჩენილი ქსოვილის ნაჭერი, რომელიც ჩემს სახლს ეყარა და დავიწყე მუშაობა.

ნაბიჯი 1. მასალები და მათი ღირებულება.

• დაფის ქსოვილის ნაჭერი საჭის გარშემოწერილობის სიგრძით თავისუფალია. ეს იყო ჩემი ცოლის პროექტიდან დარჩენილი.
• ტყავის ზოლი დაახლოებით მეოთხედი კვადრატული მეტრის ფართობით (ეს ზომა საკმარისზე მეტია 2 ნორმალური ზომის მორთვის გასაკეთებლად, მაგრამ ჩემი საჭე სქელია, ამიტომ გამოვიყენე ეს ზომა ერთი მორთვით). დაახლოებით 500 რუბლი
• ძაფები - 50 რუბლი.
• წებო - 20 რუბლი.
• საზომი ლენტი, სახაზავი, ფანქრები, მაკრატელი და ა.შ.
• დრო - 4-დან 5 საათამდე.

დავიწყე ქსოვილის ჭრა საჭის გარშემოწერილობის სიგრძით და 11 სმ სიგანით. ჯერ ჩემს მეგობარს ვთხოვე ქსოვილის ნაჭრის შეკერვა, მაგრამ მიღებული დონატი ძალიან დიდი აღმოჩნდა და მე თვითონ მომიწია მისი შეცვლა. სახლში და შეწყვიტე ზედმეტი. ახლა ყველაფერი სწორი ზომისაა. ზემოთ მოცემულ ფოტოზე ხედავთ, სად მოვნიშნე ქსოვილი, რათა მოგვიანებით შემეძლოს ტყავის მოჭრა.

ნაბიჯი 2. კანს ვჭრი.

მას შემდეგ, რაც ქსოვილის ნიმუში მზად იყო, ტყავის ნაჭერი ამოვიღე და ნიმუშის მიხედვით დავჭრა. შემდეგ გავიკეთე დროებითი ნაკერი, რომ ვცადე სახელურზე მორთვა. თავდაპირველი გაზომვები იყო სწორი და დავიწყე იმ ადგილების მონიშვნა, რომლებიც საჭიროებდა გაჭრას. როგორც კი ეს გაკეთდა, დადგა დრო თარგის გვერდების დასაკეცად, რათა საჭეზე საფარის საკერავი გვერდითი ნაკერები გაეკეთებინა.

მას შემდეგ რაც სასურველი ლაქები მოინიშნებოდა, დავიწყე ტყავის ჭრა და კიდეების ქვევით მოხვევა გვერდების შესაკერად. შედეგად, დაკეცილ კიდეებთან ერთად, პანელის სიგანე აღმოჩნდა 11 სმ. ტყავზე წებო წავუსვი, რომ გამარტივებულიყო გვერდების შეკერვა.

ამ ნაბიჯის შემდეგ დროა ბოლოები შეკეროთ და მორთვა საჭეზე დავადოთ. პერიმეტრის გარშემო შევკერე საკერავი მანქანა. ტყავი არ არის სქელი, ამიტომ მისი შეკერვა შესაძლებელია ჩვეულებრივ საყოფაცხოვრებო მანქანაზეც. მერე ისევ ვცადე საჭის მორთვა
ზომები იყო სრულყოფილი და მორთვა მჭიდროდ ერგებოდა საჭეს. ახლა დროა შეაკეროთ ყველაფერი სახელურზე.

ნაბიჯი 3. შეკერეთ მორთვა საჭეზე

გრძელი ნემსი ავიღე და ნეილონის ძაფი ვიყიდე, ბამბზე ძლიერია.

როგორც წესი, მაღაზიებში ხელმისაწვდომ მზა თვლებზე ნაკერები ცოტა გრძელია, რაც ამცირებს ნაკერების რაოდენობას კერვისას, მაგრამ რადგან ეს გვერდითი ნაკერი მე თვითონ გავაკეთე, ნაკერი უფრო მოკლე იყო და შესაბამისად შეკერვას უფრო მეტი დრო დასჭირდა. დააკვირდით სურათს ახლოდან და მიხვდებით რასაც ვგულისხმობ.

კერვას დაახლოებით 2 საათი დასჭირდა, მაგრამ საკუთარი ხელით რაღაცის გაკეთება ძალიან გამიხარდა. ასევე, ბაზარზე არსებული მზა გადასაფარებლები არ ფარავს სახელურის ქვედა ნაწილს, რადგან ეს არის ყველაზე სქელი ნაწილი, 13 სმ-ის გარშემო და არც ერთი საფარი არ არის შესაფერისი. ჩემი მორგებული მორთვა გაკეთდა ამ სიგანეზე და ამიტომ ფარავს მთელ სახელურს. შეხედეთ ბოლო სურათს.

ცოტა უხერხული გამოვიდა, მაგრამ რადგან პირველად გავაკეთე, ძალიან კმაყოფილი ვარ შედეგით და საკუთარი თავით. დამწყებთათვის შემიძლია გირჩიოთ პერანგები პირველად არა ტყავისგან, არამედ ტყავის ნაჭრის ყიდვა ან ძველი ქურთუკის ან ქურთუკის გამოყენება.

შემდეგ ჯერზე გავაკეთებ განსხვავებულ მორთვას, რომ უფრო მჭიდროდ მოერგოს საჭეს და შეესაბამებოდეს თავად მანქანის მორთვას.